[et_pb_section bb_built=“1″ admin_label=“section“][et_pb_row admin_label=“row“][et_pb_column type=“4_4″][et_pb_gallery admin_label=“Gallery“ posts_number=“8″ show_title_and_caption=“off“ show_pagination=“on“ gallery_ids=“14679,14682,14685,14688,14691,14694,14697,14700″ fullwidth=“off“ orientation=“landscape“ hover_overlay_color=“rgba(255,255,255,0.66)“ background_layout=“light“ use_border_color=“off“ border_color=“#ffffff“ border_style=“solid“ auto=“off“ \/][et_pb_text admin_label=“Text“ background_layout=“light“ text_orientation=“left“ use_border_color=“off“ border_color=“#ffffff“ border_style=“solid“]<\/p>\n
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Einen Einblick in diesen tollen Tag aus seiner Sicht gibt er uns hier:<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Wir hatten den Ettelsberg oder Werdohl als Startpl\u00e4tze zur Auswahl. Werdohl hat durch den Jagdp\u00e4chter schwere Auflagen und eine super unangenehme Landebahn. Michael Winter (Luftaufsicht) freut sich aber \u00fcber unseren Besuch, weist uns ein und los gehts zusammen zum Fliegen.. Der Startplatz ist aber auf max. 8 Personen pro Tag limitiert so verteilt sich die Frankfurter XC Truppe im Sauerland. Vielen Dank nochmal.<\/p>\n Nachdem Sven Nissen immer am Start z\u00f6gert aus Angst abzusaufen, muss er heute vor uns auslegen und starten wenn wir es sagen :-).<\/p>\n Wir gehen kein Risiko ein und warten, bis der erste Vogel drau\u00dfen Steigen hat und starten direkt raus in schwaches aber gro\u00dffl\u00e4chiges Steigen. Wolfgang braucht nur 4 Minuten<\/strong> um den Schirm auszulegen, sich einzuh\u00e4ngen und ebenfalls den Bart noch zu erwischen. Martin Leible und Michael starten sp\u00e4ter und haben erstmal mit einer Abschattung zu k\u00e4mpfen.Sven und ich machen uns knapp unter der Basis auf den Weg der kleinen Wolkenstra\u00dfe zur Nordhelle . Es l\u00e4uft super und wir haben einen umwerfenden Blick auf die Nordhelle und dann die Lister- und Biggetalsperre. Was ein Anblick beim Kurbeln mit Sven. Die Luft ist heute glasklar<\/strong>. Das ist immer ein super Zeichen und sorgt f\u00fcr extra gute Steigwerte.Die Wetterrechner ignorieren leider die Klarheit der Luft. Wenn Saharastaub zu uns kommt ist es immer viel schlechter als angek\u00fcndigt. Bei richtig klarer Luft immer besser als errechnet. Alles was an Sonnenstrahlung schon die oberen Luftschichten statt den Boden erw\u00e4rmt, f\u00fchrt zur Stabilisierung der Luft. Ist es klar, werden die Steigwerte besser. Wir haben dementsprechend super Steigwerte mit teilweise \u00fcber 4m\/s. Dann sto\u00dfen wir auf eine 20-30km Wolkenstra\u00dfe<\/strong>. Sven dreht noch auf, als ich schon vor gleite. Denn unter den Wolkenstra\u00dfen tr\u00e4gt es immer recht zeitgleich und die Aufwinde fallen auch recht zeitgleich zusammen. Da lohnt es sich mehr im Geradeausflug das Steigen mitzunehmen, als am Anfang der Stra\u00dfe zu kreisen, statt im Aufwind Strecke<\/strong> zu machen.<\/p>\n <\/p>\n Sven muss ordentlich Gas geben, um mich wieder einzuholen. Sein CAYENNE5\u00a0<\/b>hat ja ein h\u00f6heres Topspeed. Es l\u00e4uft nun aber richtig gut unter der Basis. Wir k\u00e4mpfen prim\u00e4r damit nicht weggesaugt zu werden. Der Abstand zu Wolfgang wird gr\u00f6\u00dfer. Er ist uns zu fr\u00fch hinterher geflogen und musste sich dadurch tiefer ausgraben, was ihn Zeit gekostet hat. Er ist auf sich alleine gestellt. Wir k\u00f6nnen besser zusammen das beste Steigen suchen und finden.<\/p>\n Es hat aber Jahre gedauert, bis wir endlich mal so lange zusammen fliegen.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Nach der Kontrollzone K\u00f6ln, war nun die Entscheidung ob wir nach S\u00fcden zwischen Frankfurt und Hahn durchfliegen. Baumholder war ja ab 3:00 offen<\/strong>. Oder ob wir zur Mosel abbiegen. Es steht gerade ein Wolkenstra\u00dfe nach Osten und ich verstehe nur den halben Funkspruch von Sven. Naja, fliegen wir die Mosel lang. Ist landschaftlich sch\u00f6ner, der Wetterbericht sagte, dass wir uns lieber westlich halten<\/strong> sollten. Wir rufen uns noch an der Basis zu, dass, wir nun maximal vorsichtig fliegen m\u00fcssen. Ich will maximal nach Westen vorhalten, um das Wittlicher Becken, das ein bekanntes Saufloch ist, m\u00f6glichst noch zu umfliegen.<\/p>\n <\/p>\n Sven fliegt besser an der Sonnenseite der Wolke und ich muss tiefer zu ihm zur\u00fcck. Nun m\u00fcssen wir beide Richtung Tiefebene nach Koblenz abfliegen. Ich tief vorweg und Sven h\u00f6her hinterher. Das habe ich mir eigentlich anders vorgestellt an dieser Stelle \ud83d\ude42 Uff. Ich finde schwaches Steigen. Sven hinter mir zeitgleich. Ich kann ihn gut als Thermikanzeiger<\/strong> nutzen um meine Kreise in seine Richtung zu versetzen. Gl\u00fcck gehabt, wir sind wieder beisammen. Ein kleiner Fehler kann schnell mit Abstehen „belohnt“ werden. Ich wollte zwar schon immer mal in Koblenz am Deutschen Eck landen. Aber nicht heute so fr\u00fch. An der Basis \u00fcberfliegen wir hoch das Wittlicher Becken und schaffen gut den Sprung an die Mosel. Dort ist das Steigen nun wie erwartet schwach und wir drehen es aus. Der Segelflugsektor Hanh Nord ist bis 5500ft<\/strong> offen. Es ist einfach immer gut ein Flugfunk zu haben, so k\u00f6nnen wir Hahn ATIS<\/strong> auf 136.35<\/strong> abh\u00f6ren. Wir nutzen es um h\u00f6her aufzudrehen und auf die L\u00fccke zwischen B\u00fcchel und Hahn anzufliegen. Ich sehe noch die Burg Elz, die ich mit meiner Frau letzten Herbst von unten angeschaut habe. Von hier oben ist sie noch sch\u00f6ner \ud83d\ude42 . Ab Cochem wird dann wie erwartet das Steigen wieder besser und wir k\u00f6nnen wieder mehr Gas geben. Bei Zeltingen Rachting, sehe ich wieder Gleitschirmflieger auf dem Livetrack<\/strong>. O.K. die fliegen und halten sich bei dem ONO dort am Hang. H\u00e4tte ich gar nicht gedacht.<\/p>\n Wir fliegen mehr nach Wolkenbild<\/strong> und Sonnenh\u00e4ngen. Auch f\u00fcr uns wird es hier wieder etwas z\u00e4her und wir werden ab 4:00 nachmittags<\/strong> etwas vorsichtiger. Denn langsam geht es nur noch drum maximal lange oben zu bleiben um weit zu kommen. Die 200km<\/strong> sollten gut drin sein. Sven dreht aber wieder zu lange vor der n\u00e4chsten sich aufbauenden Wolke und ich gleite in der steigenden Luftmasse zur n\u00e4chsten Wolke weiter. Das n\u00e4chste Mal, wird er das sicher auch besser machen.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=“Row“][et_pb_column type=“1_2″][et_pb_text admin_label=“Text“ background_layout=“light“ text_orientation=“left“ use_border_color=“off“ border_color=“#ffffff“ border_style=“solid“]<\/p>\n Im n\u00e4chsten Bart bin ich nun 1000m<\/strong> \u00fcber ihm und suche f\u00fcr den Weiterflug vergeblich SW-W<\/strong> mit Wald, die noch W\u00e4rme und Feuchtigkeit f\u00fcr gute Aufwinde speichern k\u00f6nnen. Es wird sehr blau vor uns. Also Handbremse anziehen und alles mitnehmen, was zu finden ist. Vor mir 2 Segelflieger<\/strong>, die Schlieren \u00fcber dem grasigen Hochplateau abfliegen. Sie finden aber nichts und die Wolke l\u00f6st sich auf. Ich erwische vorher noch schwaches Steigen, das ich konsequent mitnehme. Aber es langt nicht um richtig hoch zu kommen. Sven sucht mich und fliegt weiter \u00f6stlich, findet aber auch nichts Verwertbares mehr. Schade, w\u00e4ren wir noch zusammen und h\u00e4tten uns aufgesplittet\u2026, \u00a0dann h\u00e4tten wir bessere Chancen gehabt.<\/p>\n Wir beide landen fast zeitgleich viel zu fr\u00fch um halb 6. Wolfgang hat sich alleine durchgek\u00e4mpft und ist ca. 30 km<\/strong> hinter uns noch in der Luft.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″][et_pb_text admin_label=“Text“ background_layout=“light“ text_orientation=“left“ use_border_color=“off“ border_color=“#ffffff“ border_style=“solid“]<\/p>\n Gl\u00fccklich gelandet laufe ich zur Stra\u00dfe um nach Saarburg zum Bahnhof zu trampen. Keine 2 Minuten<\/strong> an der Stra\u00dfe, kommt Herman Justen ein alter Fliegerkollege und sammelt mich ein. Er hatte wie so einige unseren Flug per Livetracking verfolgt.<\/p>\n Sven wird von Rainer Klinkner eingesammelt und wir treffen uns am Bahnhof. Wir beobachten Wolfgang im Livetrack<\/strong>. Hermann f\u00e4hrt ihm entgegen und bringt ihn eine Stunde sp\u00e4ter zum Bahnhof.<\/p>\n Was ein Service. Ganz vielen Dank!<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Wir sind alle vor Mitternacht wieder zufrieden und gl\u00fccklich daheim.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=“Row“][et_pb_column type=“4_4″][et_pb_text admin_label=“Text“ background_layout=“light“ text_orientation=“left“ use_border_color=“off“ border_color=“#ffffff“ border_style=“solid“]<\/p>\n Das n\u00e4chste Mal wird Sven nun verdonnert auch mal vorzufliegen. Beim Starten hat es ja auch gute Fr\u00fcchte getragen. Zusammen macht es einfach mehr Spa\u00df und erh\u00f6ht auch die Chancen. Ich bin froh, dass meine 2 Skywalk Kollegen so fit geworden sind und dass wir nun sch\u00f6ne Ausfl\u00fcge durch Deutschland zusammen machen k\u00f6nnen.<\/strong><\/p>\n Sven Nissen f\u00fchrt nun die deutsche Flachlandwertung an. Wolfgang ist zweiter und ich 6. Mal schauen, ob wir unser Teamfliegen noch verbessern k\u00f6nnen. Die Cracks aus dem restlichen Deutschland warten noch auf ihre guten Tage.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=“Row“][et_pb_column type=“4_4″][et_pb_video admin_label=“Video“ src_webm=“https:\/\/skywalk.info\/files\/2017\/05\/IMG_4178.mov“ \/][et_pb_image admin_label=“Image“ src=“https:\/\/skywalk.info\/files\/2017\/05\/1011.jpg“ show_in_lightbox=“off“ url_new_window=“off“ use_overlay=“off“ sticky=“off“ align=“center“ always_center_on_mobile=“on“ use_border_color=“off“ border_color=“#ffffff“ border_style=“solid“ force_fullwidth=“off“ animation=“off“ \/][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [et_pb_section bb_built=“1″ admin_label=“section“][et_pb_row admin_label=“row“][et_pb_column type=“4_4″][et_pb_gallery admin_label=“Gallery“ posts_number=“8″ show_title_and_caption=“off“ show_pagination=“on“ gallery_ids=“14679,14682,14685,14688,14691,14694,14697,14700″ fullwidth=“off“ orientation=“landscape“ hover_overlay_color=“rgba(255,255,255,0.66)“ background_layout=“light“ use_border_color=“off“ border_color=“#ffffff“ border_style=“solid“ auto=“off“ \/][et_pb_text admin_label=“Text“ background_layout=“light“ text_orientation=“left“ use_border_color=“off“ border_color=“#ffffff“ border_style=“solid“] Zusammen mit seinen Sven Nissen und Wolfgang Freund ist skywalk Urgestein Armin Harich erneut \u00fcber 200 km im deutschen Flachland geflogen. 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