{"id":14956,"date":"2017-05-30T09:22:10","date_gmt":"2017-05-30T09:22:10","guid":{"rendered":"https:\/\/skywalk.info\/?p=14956\/"},"modified":"2017-05-30T12:25:41","modified_gmt":"2017-05-30T12:25:41","slug":"sicherheitsmitteilung-gleitsegel-mescal5-groesse-s-m-l","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/skywalk.info\/de\/2017\/05\/30\/sicherheitsmitteilung-gleitsegel-mescal5-groesse-s-m-l\/","title":{"rendered":"Sicherheitsmitteilung Gleitsegel MESCAL5, Gr\u00f6\u00dfe S, M, L"},"content":{"rendered":"<p>[et_pb_section bb_built=&#8220;1&#8243; admin_label=&#8220;section&#8220;][et_pb_row admin_label=&#8220;row&#8220;][et_pb_column type=&#8220;4_4&#8243;][et_pb_text admin_label=&#8220;Text&#8220; background_layout=&#8220;light&#8220; text_orientation=&#8220;left&#8220; use_border_color=&#8220;off&#8220; border_color=&#8220;#ffffff&#8220; border_style=&#8220;solid&#8220;]<\/p>\n<p>Ein Pilot hatte berichtet, dass beim Groundhandling die Naht des Gewebebandes, welches die Bremsrolle mit dem Tragegurt verbindet, abgerissen ist.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-14941\" src=\"https:\/\/skywalk.info\/files\/2017\/05\/MESCAL5_Tragegurt-225x300.jpg\" alt=\"\" width=\"450\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p><strong>Die auf diese Mitteilung folgenden Untersuchungen von skywalk und DHV hatten folgendes Resultat:<\/strong><\/p>\n<p>Die Vern\u00e4hung, mit der das<strong> Bremsrollenband am Tragegurt befestigt<\/strong> ist, ist unter Umst\u00e4nden nicht stark genug wenn zu wenig Stiche gesetzt wurden. Die Bruchlast kann dann auf <strong>ca. 35kg<\/strong> reduziert sein. Das ist f\u00fcr den Flug mehr als genug, wom\u00f6glich aber nicht beim<strong> Groundhandling in starken Bedingungen<\/strong> und gro\u00dfen Steuerwinkeln. Es besteht daher die M\u00f6glichkeit, dass die Vern\u00e4hung beim Groundhandling abrei\u00dft, oder aber zumindest besch\u00e4digt wird. Somit entsteht in der Folge <strong>wom\u00f6glich<\/strong> auch eine Gef\u00e4hrdung f\u00fcr den n\u00e4chsten Flug.<\/p>\n<p><strong>skywalk erl\u00e4sst daher in \u00dcbereinstimmung mit dem DHV folgende Sicherheitsmitteilung:<\/strong><\/p>\n<p>Gleitsegel des Typs <strong>MESCAL5<\/strong> mit den nachtr\u00e4glich aufgef\u00fchrten Seriennummern m\u00fcssen vor dem n\u00e4chsten Flug an den Tragegurten \u00fcberpr\u00fcft bzw. nachgen\u00e4ht werden.<\/p>\n<p>Da man von \u201eau\u00dfen\u201c nicht genau erkennt, ob die Naht innerhalb des Covers<strong> 100% korrekt<\/strong> ausgef\u00fchrt wurde, <strong>empfiehlt skywalk<\/strong> die Schirme zu dem <strong>Importeur<\/strong> des jeweiligen Landes und in <strong>Deutschland<\/strong> und <strong>\u00d6sterreich<\/strong> zu <strong>skywalk direkt<\/strong> zu senden.<\/p>\n<p><strong>Sie werden dort kostenlos \u00fcberpr\u00fcft und \u00fcberarbeitet!<\/strong><\/p>\n<p><strong>Betroffen Kunden aus \u00d6sterreich &amp; Deutschland, schicken ihren Schirm bitte an:<\/strong><br \/>\n<em>Skywalk GmbH &amp; Co. KG, Windeckstra\u00dfe 4, 83250 Marquartstein. <\/em><br \/>\n<em>Betreff: MESCAL5 Sicherheitsmitteilung<\/em><br \/>\n<em>\u00a0<\/em><br \/>\n<strong>Betroffene Kunden aus L\u00e4ndern au\u00dferhalb AT\/DE\u00a0<\/strong>schicken ihren Schirm bitte an:<br \/>\nDen jeweiligen Importeur ihres Landes.<br \/>\nEine Liste unserer Importeure finden Sie unter <a href=\"https:\/\/skywalk.info\/distributor\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/skywalk.info\/distributor\/<\/a><\/p>\n<p>Die Halter der betroffenen Schirme werden gebeten, bei Unklarheiten, direkt mit skywalk Kontakt aufzunehmen. Tel. 0049 8641 69 48-0 \/ info@skywalk.org<\/p>\n<p>Marquartstein 22.05.2017 \u2028Manfred Kistler, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer<br \/>\nSkywalk GmbH Windeckstr. 4 83250 Marquartstein, info@skywalk.org<\/p>\n<p><strong>Von der o.g. Sicherheitsmitteilung betroffen sind MESCAL5 mit folgenden Serien-Nummern:<\/strong><\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_gallery admin_label=&#8220;Gallery&#8220; posts_number=&#8220;2&#8243; show_title_and_caption=&#8220;off&#8220; show_pagination=&#8220;on&#8220; gallery_ids=&#8220;14944,14947&#8243; fullwidth=&#8220;off&#8220; orientation=&#8220;landscape&#8220; hover_overlay_color=&#8220;rgba(255,255,255,0.66)&#8220; background_layout=&#8220;light&#8220; use_border_color=&#8220;off&#8220; border_color=&#8220;#ffffff&#8220; border_style=&#8220;solid&#8220; auto=&#8220;off&#8220; \/][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[et_pb_section bb_built=&#8220;1&#8243; admin_label=&#8220;section&#8220;][et_pb_row admin_label=&#8220;row&#8220;][et_pb_column type=&#8220;4_4&#8243;][et_pb_text admin_label=&#8220;Text&#8220; background_layout=&#8220;light&#8220; text_orientation=&#8220;left&#8220; use_border_color=&#8220;off&#8220; border_color=&#8220;#ffffff&#8220; border_style=&#8220;solid&#8220;] Ein Pilot hatte berichtet, dass beim Groundhandling die Naht des Gewebebandes, welches die Bremsrolle mit dem Tragegurt verbindet, abgerissen ist. 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