{"id":2900,"date":"2015-10-26T16:55:33","date_gmt":"2015-10-26T16:55:33","guid":{"rendered":"https:\/\/skywalk.info\/?p=2900"},"modified":"2016-06-09T08:36:57","modified_gmt":"2016-06-09T08:36:57","slug":"auf-dem-podium-mit-dem-arriba3-hans-walcher-rockt-die-standardklasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/skywalk.info\/de\/2015\/10\/26\/auf-dem-podium-mit-dem-arriba3-hans-walcher-rockt-die-standardklasse\/","title":{"rendered":"Auf dem Podium mit dem ARRIBA3 \u2013 Hans Walcher rockt die Standardklasse"},"content":{"rendered":"

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Die richtige Schirmwahl ist die halbe Miete f\u00fcr den Erfolg. skywalk-Teampilot Hans Walcher hat in der XC-Saison 2015 auf den Low Level EN-B ARRIBA3 gesetzt und wurde nicht entt\u00e4uscht. Mit drei 200 Kilometer-FAI-Dreiecken sicherte er sich den 3. Platz in der deutschen Standardklasse und erreichte sogar den 10. Platz in der offenen Wertung. Hier sein R\u00fcckblick.<\/strong>

2014 war ein eigenartiges Flugjahr. Obwohl der FAI-Dreiecksrekod purzelte, gab es insgesamt nur wenig gute XC-Tage. Trotzdem konnte ich mein pers\u00f6nliches Ziel erreichen: ein 200 km-FAI-Dreieck mit dem TEQUILA4.

Anfang 2015 suchte ich nach einer neuen Herausforderung und nach einem neuen Schirm. Will ich noch einmal in der \u201eB-Klasse\u201c fliegen? Oder in der C-Klasse starten? Der ARRIBA3 war bereits homologiert, f\u00fcr den neuen C-Schirm CAYENNE5 wollte sich skywalk noch Zeit nehmen. Die Qual der Wahl stand an. Nach einer kurzen Bedenkpause habe ich mich f\u00fcr den ARRIBA3 entschieden. Ich freute mich darauf, mit einer superleichten Ausr\u00fcstung unterwegs zu sein. Auf einer Lanzarote-Reise brachte ich die Flugausr\u00fcstung locker ins normale Gep\u00e4ck. Wanderungen mit Schirm waren kein Schleppproblem mehr und die Freude am Fliegen federleicht. Beim Kurbeln hat mich auch niemand \u00fcberholt. Als ich die ersten Vergleichsfl\u00fcge mit CHILI3 und Co. absolvierte, konnte ich keine sp\u00fcrbaren Nachteile bemerken. Und auch bei den ersten Streckenfl\u00fcgen konnte ich immer vorne mithalten. Meine Begeisterung f\u00fcr den ARRIBA3 wuchs von Flug zu Flug. Manchmal wollte ich allerdings voller Ehrgeiz zu viel und habe mehrere Fl\u00fcge nicht zu Ende gebracht. Am 30.Juni gelang mir schlie\u00dflich am Osterfelder ein FAI-Dreieck mit 218 km<\/a> \u2013 als Deutschlandflug eine gute Voraussetzung f\u00fcr die weitere Saison!

Bis zum n\u00e4chsten 200er ben\u00f6tigte ich allerdings noch ein paar Anl\u00e4ufe. Am 11. August gelang mir in S\u00fcdtirol ein 210km Flug von der Grente. Aufgrund gro\u00dfer Abschattungen in den Dolomiten flog ich eine andere Route als gewohnt, konnte nicht ins Ziel fliegen und leider auch nicht das M\u00f6gliche aus dem Tag herausholen. Trotzdem gelang mir ein 200 km-Dreieck.<\/a>

Nur einen Tag sp\u00e4ter erwischte ich am 12.August daf\u00fcr an der Grente einen Hammertag vom Feinsten. Ich startete bereits um 9:30 Uhr und konnte eine gute Linie bis zum Gro\u00dfglockner fliegen. Ich hatte viele bekannte Piloten neben mir und setzte den Wendepunkt gleich noch ein St\u00fcck weiter. Der R\u00fcckweg durch das Defereggental lief auch recht gut und ich war in der F\u00fchrungsspitze voll dabei. Am westlichen Wendepunkt setzte ich meine Wende etwas n\u00f6rdlicher, um am Abend nicht so weit in die Dolos fliegen zu m\u00fcssen. Bis zum Gitschberg war ich weiter auf Hochleisterkurs voll dabei. Doch zum gro\u00dfen Pech war die Westseite der ber\u00fcchtigten L\u00fcsener Buckel voll abgeschattet. Da ich sehr hoch war, wagte ich dennoch den klassischen Weg. Leider ohne Erfolg! Den Weiterflug in die Dolos musste ich in L\u00fcsen begraben. 270 km mit dem ARRIBA3 w\u00e4ren drin gewesen. Aber kein Grund zum Klagen. Es war trotzdem sch\u00f6n, das erste Mal am Gro\u00dfglockner zu fliegen und mit 218 Kilometern<\/a> gelang mir auch ein gro\u00dfes Dreieck.

Fazit:
So viel Flugspa\u00df wie mit dem ARRIBA3 hatte ich noch nie. Ein Lob und Danke an Skywalk, einen so tollen Fl\u00fcgel gebaut zu haben!

In diesem Sinn……oben bleiben
Hans Walcher<\/p>\n

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