[et_pb_section admin_label= »section »][et_pb_row admin_label= »row »][et_pb_column type= »4_4″][et_pb_text admin_label= »Text » background_layout= »light » text_orientation= »left » use_border_color= »off » border_color= »#ffffff » border_style= »solid »]<\/p>\n
skwalk team pilot Adrian Keller<\/strong> is a passionate Hike&Fly pilot and was selected for the X-Pyr 2016. Adrian used the chance and achieved an excellent 7th rank in his debut!! However, the conditions were far away from easy, in his report Adrian describes his experiences:<\/p>\n « On January 31, 2016 my efforts and sporting endeavors finally paid off! I was in! The written confirmation of my participation came by email early on a Sunday morning. After nearly seven months of organizational preparation and physically disciplined training, I was ready to go.<\/p>\n Day I<\/strong> Day II<\/strong> Day III<\/strong> Day IV<\/strong> [\/et_pb_text][et_pb_gallery admin_label= »Galerie » fullwidth= »off » show_title_and_caption= »off » show_pagination= »off » background_layout= »light » auto= »off » hover_overlay_color= »rgba(255,255,255,0.66) » caption_all_caps= »off » use_border_color= »off » border_color= »#ffffff » border_style= »solid » gallery_ids= »9846,9839,9850,9853″] Day V<\/strong> Day VI<\/strong> Day VII<\/strong> Day VIII<\/strong> Many thanks to my sponsors who have believed in me and for the support:<\/p>\n Adrian Keller<\/strong><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_gallery admin_label= »Gallery » fullwidth= »off » show_title_and_caption= »off » show_pagination= »off » background_layout= »light » auto= »off » hover_overlay_color= »rgba(255,255,255,0.66) » caption_all_caps= »off » use_border_color= »off » border_color= »#ffffff » border_style= »solid » gallery_ids= »9862,9858,9865,9872″] [et_pb_section admin_label= »section »][et_pb_row admin_label= »row »][et_pb_column type= »4_4″][et_pb_text admin_label= »Text » background_layout= »light » text_orientation= »left » use_border_color= »off » border_color= »#ffffff » border_style= »solid »] skwalk team pilot Adrian Keller is a passionate Hike&Fly pilot and was selected for the X-Pyr 2016. 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Nach fast sieben Monaten organisatorischen Vorbereitungen und k\u00f6rperlich disziplinierten Training ging\u2019s dann los.<\/p> Tag I<\/p> 17. Juli 2016 um 11:00 Uhr fiel der Startschuss am Strand von Hondarribia\u2026 Bei schw\u00fclen 35 Grad und guten Wetterprognosen f\u00fcr die n\u00e4chsten Tage, liefen alle 31 Teilnehmer aus 17 verschiedenen L\u00e4ndern los Richtung Turnpoint La Rhune. 27 km, 1100 H\u00f6henmeter und knapp vier Stunden sp\u00e4ter startete ich zum ersten Flug, mit welchem ich mich in eine gute Position brachte.<\/p> Tag II<\/p> Beginnt um 05:30 Uhr mit einem 50 km Fussmarsch Richtung Turnpoint Orhi. Schnell bemerkte ich die sich verschlechternde Wetterlage entgegen der guten Prognose. Unerwartet starker Wind mit bis zu 60 km\/h liess meine Flugpl\u00e4ne scheitern. F\u00fcr all jene, welche erst nach 14:00 Uhr am Grat zum Orhi ankamen war Fliegen unm\u00f6glich. Dadurch gelang es dem vorderen Dreierfeld sich abzusetzen und die restlichen Teilnehmer waren von da an zu Fuss im Schlechtwetter unterwegs. Mir gelang an diesem Abend, trotz den sehr schwierigen Verh\u00e4ltnissen, noch ein Flug \u00fcber den Orhi nach El Mina. Dort gelandet, ohne\u00a0Handyempfang und keine korrekten GPS Daten, wartete ich im Gleitschirm eingedeckt, bis mich sp\u00e4tabends mein Supporter fand.<\/p> Tag III<\/p> Ein sehr langer Tag zu Fuss durch Hochalpines Gel\u00e4nde ohne Aussicht auf Flugwetter da es in der H\u00f6he zu viel Wind hatte. Trotz allen Widrigkeiten gelang es mir am Abend und nach knapp 4000 H\u00f6henmeter und fast 70km Fussmarsch den Turnpoint Anayet zu erreichen.<\/p> Tag IV<\/p> Schon am Morgen beim Fr\u00fchst\u00fcck wurden wir durch Regentropfen begr\u00fcsst. Der immer st\u00e4rker werdende Regen liess mich meine Flughoffnungen begraben. Aber noch hatte ich f\u00fcnf Paar trockene Schuhe! Sp\u00e4tnachmittags, als der Regen etwas nachliess, packte mich wieder die Hoffnung auf einen Gleitflug ins Tal. Endlich auf der Bergkante angekommen war die n\u00e4chste Gewitterfront bereits in Sichtweite. Nach kurzem Inne halten, entschied ich mich gegen meine schmerzenden F\u00fcsse und packte den Gleitschirm wieder in den Pack Sack. Keine f\u00fcnf Minuten sp\u00e4ter tobte ein Hagelsturm mit Blitz und Donner und wir waren mitten drin!<\/p> Tag V<\/p> Da es mir, durch den unvorhersehbaren Wetterumschwung vom Vortag, nicht m\u00f6glich war p\u00fcnktlich um 22:30 Uhr zu pausieren, bekam ich eine 6 Stunden Strafe f\u00fcr den folgenden Tag! So startete mein Tag erst um 11:30 Uhr mit dem Vorteil noch meine Ausr\u00fcstung trocknen zu k\u00f6nnen und die verrissene Jacke und Regenponcho mit Gleitschirmreparatur- Klebepatch zusammenzukleben. Frischer und erholter als \u00fcblich, startete ich wieder ins Rennen. Nach einem 3st\u00fcndigen Aufstieg konnte ich endlich wieder fliegen. Entgegen der Erwartungen relativ gut und mit 30km\/h S\u00fcdwestwind sehr sportlich aber es flog! Nach zweimaligem Low Save und immer st\u00e4rker werdendem Wind (7 hPa S\u00fcd \u00dcberdruck) entschied ich mich nach 3.5 Stunden zur Landung. Nun stand ich also auf 1800m \u00fc M. irgendwo im Nirgendwo, direkt unter dem Pyren\u00e4enhauptkamm welcher die Grenze Spanien \u2013 Frankreich abgrenzt, und vor mir steht mitten im Nichts ein ***** Hotel!<\/p> Tag VI<\/p> Warm geduscht und gut erholt ging es morgens um 05:30 Uhr bei Donner und Regentropfen wieder weiter, mit dem Ziel den Turnpoint C\u00e9cir\u00e9 zu erreichen. Leider fing es bereits nach 30 Minuten stark zu regnen an und es sollte den ganzen Tag nicht mehr aufh\u00f6ren. Nach knapp 15 Stunden wandern im dichten Nebel mit Dauerregen, Donner, Blitz und Hagel war der Cecire erklommen und wir wieder im Trockenen. Als Belohnung oder vielleicht auch aus Sorge um uns, warteten bereits zwei Mitglieder der Rennleitung auf dem Pass auf uns. Nach einem gemeinsamen Bier im Regen, kamen wir nun auch wieder zu trockenen Kleidern! Da der Tracker im Grenzgebiet Empfangs- und Netzprobleme hatte funktionierte der GPS Sender ganztags nicht. Gl\u00fccklicherweise konnte ich dank meiner Garmin Uhr ein Backup der Route sichern.<\/p> Tag VII<\/p> Der letzte Tag begann, wie gewohnt, mit Regen\u2026 Da mir mittlerweile zwei Mitkonkurrenten dicht auf den Fersen waren, begann nun auch das Rennen um den 7. Platz. Nach zwei Stunden Abstieg und weiteren vier Stunden Aufstieg auf der anderen Talseite, gelang mir durch die Regenwolken ein l\u00e4ngerer Gleitflug in das n\u00e4chste Tal. Dadurch lag ich 15 km vor meinen beiden Verfolgern, was mir eine kurze Verschnauf- und Essenspause verschaffte. Danach ging es weiter im schnellen Schritt nach Vielha und immer der Strasse entlang Richtung Passh\u00f6he Port de la Bonaigua 2072m \u00fc M. Meine beiden Verfolger hatte ich, dank Livetracking, immer im Auge. Meine Bef\u00fcrchtungen, dass sich pl\u00f6tzlich doch noch ein Flugfenster hinter mir \u00f6ffnen k\u00f6nnte, bewahrheite sich nicht. Jedoch verlangten die letzten Kilometer auf die Passh\u00f6he alles meiner Motivation und Kr\u00e4fte ab. Oben angekommen erwarteten mich meine beiden Kollegen von der Rennleitung \u2013 nat\u00fcrlich mit einem Bier! Um meiner Sache und dem 7. Platz ganz sicher zu sein, lief ich noch einige hundert Meter den Pass hinunter. Nach einer kurzen Teambesprechung konnten wir uns in die Arme schliessen, gaben der Rennleitung unsere letzten Koordinaten durch und dann war das Rennen f\u00fcr uns beendet.<\/p> Tag VIII<\/p> Fast wie ausgeschlafen starteten wir um 08:00 Uhr in den Tag und fuhren nach Port de la Selva zur Rangverk\u00fcndigung. Nach vier Stunden Fahrt und etwas \u00fcber 300km durch Berge, T\u00e4ler und Nationalparks, kamen wir kurz nach dem Mittag dort an. Es war sehr interessant, die eigenen Erfahrungen mit jenen der anderen Teilnehmern auszutauschen. Nach der Rangverk\u00fcndigung und dem anschliessendem Ap\u00e9ro nahmen wir die letzten 850km Heimfahrt in Angriff!<\/p> Diese Woche war ein unglaubliches Abenteuer mit vielen neuen Eindr\u00fccken und frisch entstandenen Freundschaften. \u00dcbergl\u00fccklich mit dem 7. Rang sehe ich nun neuen Abenteuern entgegen!<\/p> Adrian Keller<\/p> \u00a0<\/p>","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[136],"tags":[],"yoast_head":"\n
\nOn July 17, 2016 at 11:00am the starting shot was fired on the beach of Hondarribia\u2026 with high humidity, a temperature of 35\u00b0 C and a good weather outlook for the coming days, all 31 athletes from 17 nations headed out in the direction of the turnpoint La Rhune. 27 km, 1100 vertical meters and four hours later, I launched on my first flight, which earned me a good position in the field.<\/p>\n
\nThe day began at 5:30am with a 50 km foot march to turnpoint Orhi. I quickly noticed how the weather was deteriorating \u2013 the opposite of what was forecasted. Unexpectedly high winds of up to 60 km\/h put an end to my flying plans. For all who arrived at the Orhi ridge after 2:00pm, flying was all but impossible. This gave the first group of three athletes a solid lead while the rest of the pack was left to walk in bad weather. Despite very difficult conditions, I managed a flight in the evening over Orhi to El Mina. After landing there, I had no mobile phone reception and bad GPS data, so I waited, wrapped in my glider, for my supporter to find me.<\/p>\n
\nA very long day on foot through high Alpine terrain without a chance of flying weather due to high winds aloft. Despite all adversities, I managed to reach the turnpoint Anayet after 4000 vertical meters and nearly 70 km of hiking.<\/p>\n
\nAt breakfast, we are greeted by the first drops of rain. As the pounding of the rain grows in intensity, I decide to bury my hopes of flying. But I still had five pairs of dry shoes! Late in the afternoon the rain let up somewhat, so I started to hope for a glide-down into the valley. When I finally arrived at the ridge, the next line of thunderstorms was visible. After short consideration, I voted against my sore feet and packed my glider in its sack again. Less than five minutes later we found ourselves in the middle of a hailstorm with thunder and lightning!<\/p>\n
\n[\/et_pb_gallery][et_pb_text admin_label= »Text » background_layout= »light » text_orientation= »left » use_border_color= »off » border_color= »#ffffff » border_style= »solid »]<\/p>\n
\nBecause I was unable to stop right on time at 10:30pm due to the unexpected sudden change in weather the day before, I received a six-hour penalty for the following day! So my day started at 11:30am with the advantage that I had time to dry my equipment and repair a torn jacket and rain poncho with paraglider repair patches. Feeling more fresh and rested than normal, I rejoined the race. After a three-hour climb, I was finally able to fly again. Against expectations the weather was relatively good but sporty with a 30km\/h southwest wind, but it was flyable! After two low saves and with the wind picking up even more (7 hPa south pressure difference), I decided to land after 3.5 hours in the air. Here I was standing at 1800m MSL in the middle of nowhere, directly below the main ridge of the Pyrenees \u2013 the border between Spain and France, and right in front of me I discover a 5-star hotel!<\/p>\n
\nFeeling good from a hot shower and well rested, I left the next morning at 5:30am to the sound of thunder and raindrops with the goal of reaching turnpoint C\u00e9cir\u00e9. Unfortunately, it began to rain hard after 30 minutes and it didn\u2019t stop the whole day. After a 15-hour hike in thick fog and rain with thunder, lightning and hail, we managed to scale the C\u00e9cir\u00e9 where it was finally dry. As a reward or maybe because they were worried about us, two members of the race committee were waiting for us at the pass. We enjoyed a beer together in the rain, then finally put on dry clothes! Because the tracker had reception and network problems in the border region, my GPS transmitter hadn\u2019t worked the whole day. Fortunately, I was able to save a backup of the route on my Garmin watch.<\/p>\n
\nThe final day started, as usual, with rain\u2026 in the meantime we were close on the heels of two competitors, and the race for seventh place had begun. After a two-hour descent followed by a four-hour climb up the other side of the valley, I managed a long glide between rain clouds to the next valley. That put me 15 km in front of my two pursuers, which gave me time for a short break to rest and eat. After that I continued at a fast pace to Vielha and along the road to the pass Port de la Bonaigua at 2072m MSL. Via livetracking, I kept a close eye on the two behind me. My fear that a window of opportunity might open up behind me, proved false. The last few kilometers on the pass put all my strength and motivation to the test. When I arrived at the top, my two friends from the race committee were waiting for me \u2013 naturally with a beer! To secure my seventh place, I ran a few hundred meters down the pass. After a short team briefing, we all congratulated each other and gave the race committee our final coordinates. With that, the race was over for us.<\/p>\n
\nAfter a good night\u2019s sleep we set off at 8:00am and drove to Port de la Selva for the awards ceremony. After four hours and just over 300km of driving through the mountains, valleys and national parks, we arrived just before noon. It was very interesting to compare my own experiences with those of the other athletes. After the awards ceremony and an aperitif, we set out on the 850km journey home! The week was an unbelievable adventure with lots of new impressions and new friendships. Thrilled with making seventh place, I\u2019m now looking forward to new adventures! »<\/p>\n\n
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