Élargissez votre horizon.

Les voiles légères sont plus fines que les voiles de parapente classiques et sont donc moins résistantes aux contraintes mécaniques. Cela signifie que vous devez faire plus attention aux petits rochers et aux buissons. Veuillez éviter tout contact inutile avec le sol. En respectant scrupuleusement ces consignes, vous obtiendrez la même durabilité qu’avec une voile de parapente classique.

Nous savons que ces données sont intéressantes pour vous en tant que pilote, mais les publier serait une mauvaise idée pour les raisons suivantes :

 1) Les données de performance dépendent fortement de la traînée du pilote et sont donc liées à la position assise et à la sellette. La différence entre les sellettes et les positions, favorables et défavorables d’un point de vue aérodynamique, influences la finesse.

 2) La performance augmente avec la taille du parapente. Un grand parapente sera toujours plus performant que le même parapente dans une taille plus petite. Ainsi, une question sur les performances d’un parapente est toujours une question sur sa taille.

 3) Il n’y a pas de méthode normalisée pour tester les performances des parapentes. Par exemple, la vitesse varie avec l’altitude et les différentes pressions atmosphériques associées, mais aussi avec le poids total volant.

Cela signifie qu’il n’y a tout simplement pas de données qui permettraient une comparaison sérieuse avec un autre parapente. Les données de performance dépendent de la sellette, de la taille de la voile, de la masse d’air et du PTV.

Changer la longueur des suspentes de frein peut avoir un effet négatif sur les caractéristiques de vol et le comportement en vol thermique. La voile a besoin de battement lorsqu’elle est accélérée, sinon elle pourrait être freinée involontairement, ce qui entraînerait une perte de performance. Lors de manœuvres de vol extrêmes, un raccourcissement excessif des suspentes de frein peut entraîner des complications lors de la gestion d’un incident, un décrochage parachutal, etc.

Non, car le parapente est certifié tel qu’il vous est livré. Même la longueur de la suspente de frein fait partie de la configuration et ne doit pas être modifiée.

Les JET FLAPs sont des volets comme ceux que l’on voit sur les grands avions. Lorsque le parapente est freiné, le flux d’air est acheminé à travers le parapente, rétablissant un flux d’air régulier. Cela prolonge la course de la drisse de frein et adoucit le comportement en décrochage.

Vitesse minimale de vol plus faible. La plage de vitesse est plus large et plus facile à contrôler. Le pilote a plus de temps pour réagir lorsqu’il vole près du point de décrochage.

Nos joncs sont flexibles et résistants au pliage, ils ne se casseront donc pas dans des circonstances normales. Mais en raison du volume de pliage, il est conseillé de superposer les joncs de chaque demi-aile.