Plus de performance pour conquérir vos objectifs.

La CUMEO2 est une aile intermédiaire haut de gamme conçue pour les pilotes orientés ‘Performance’ et ‘Light’, avec des objectifs clairement définis.

Son pilotage intuitif combiné à un haut niveau de confort de vol instaure rapidement une confiance entre le pilote et sa voile. Il est ainsi plus facile de sentir le thermique, de serrer avec précision son noyau, pour voler efficacement de thermique en thermique. Le niveau de performance élevé de la CUMEO2 peut être amélioré avec le système SPEED CONTROL de pilotage aux arrières. Lorsque vous volez accéléré, vous pouvez contrôler ainsi efficacement votre angle d’attaque sans effort via les élévateurs arrière et améliorer significativement votre vitesse moyenne de vol. Cette aile puissante de cross vous permettra de profiter d’un plaisir de vol élevé sur de longues distances.

Sa construction légère permet d’optimiser votre énergie à la montée en vol bivouac ou pour un vol du matin. La CUMEO2 devient votre compagnon de voyage idéal – il n’y plus de limites à l’emmener partout pour toutes vos envies! Grâce à son tissu TX-Light, elle atteint un niveau de compacité inégalé pour une voile de cette catégorie. Elle se fera oublier au fond de votre de sac, vous offrant ainsi de nouvelles perspectives d’aventures.

La combinaison idéale entre haute technologie, légèreté, compacité et performance font de la CUMEO2 l’outil ultime pour conquérir vos objectifs et encore progresser.

COMMENT VOLE LA CUMEO ?

Les élévateurs fins et anti-torsion de la CUMEO2, ainsi que la clarté du suspentage, permettent un démêlage facile au sol. Les coutures internes des mini-ribs augmentent la robustesse et la durabilité de la voile – des avantages évidents lors du travail au sol et pour une préparation sereine au décollage.

Apportant des informations claires au pilote, la voile procurera la confiance nécessaire pour qu’il se sente immédiatement à l’aise. La qualité de virage de la CUMEO2 permet d’exploiter intuitivement les thermiques, de s’y placer idéalement pour mieux grimper. La voile est très réactive aux commandes. La course des commandes de freins est adaptée aux exigences des pilotes de thermiques et de cross. Le résultat est un pilotage précis, intuitif et sans fatigue et sans mauvaise surprise même en conditions très fortes.

En air turbulent, la CUMEO2 donne suffisamment de retours d’informations pour sentir et prévenir les fermetures de la voile. Cette anticipation augmente la sécurité et vous permet de garder le cap.

Le système SPEED CONTROL apporte un réel coup de pouce en terme de performance. En vol accéléré, vous pouvez dorénavant contrôler l’angle d’attaque via les élévateurs arrières, sans toucher aux freins, augmentant ainsi significativement votre vitesse moyenne de vol.

Elévateurs légers avec système SPEED CONTROL

Les élévateurs sont fabriqués en sangle de 7 mm. Plus de légèreté et une résistance à la torsion vous donne une meilleure vue d’ensemble lors de vos préparatifs au décollage. Les poignées de frein ERGO, réglables en taille, offrent un confort maximal lors de longs vols en cross. Avec le système SPEED CONTROL, vous pouvez contrôler activement l’angle d’attaque en vol accéléré via les élévateurs C/B.

JET-FLAP Icon

JET FLAPS

Enorme réserve de sécurité à la marge du décrochage, facilite la montée en thermique, particuliè- rement dans les thermiques étroits et puissants. Augmente le débattement aux commandes jusqu’au décrochage.

RIGID FOIL

Plastique souple dans le bord d‘attaque, poids total réduit, préforme le profil, meilleure répartition de la charge. Améliore le décollage et les performances en vol.

3D-SHAPING

Renfort additionnel, tenue en forme plus précise, trainée réduite, performances augmentées.

SYSTÈME DE DÈSENSABLAGE AUTOMATIQUE

Le sable ou autres saletés s‘écoulent automatiquement par des ouvertures cousues dans les stabilos, préservant les matériaux et augmente la sécurité en vol sur les dunes.

MINI RIBS

Alvéoles doublées dans le bord de fuite, profil plus stable, trainée réduite, performance augmentée.

C-WIRES

Joncs au-dessus des points d‘ancrage des C, réduction du nombre de suspentes, trainée réduite, performance augmentée.

SHARK NOSE

Assure une pression d’air constante en conditions turbulentes et en vol accéléré ; trainée réduite, meilleure pénétration et performances augmentées.

SPEED CONTROL

Poignée située sur les élévateurs arrières, pour permettre au pilote de gérer la turbulence, la vitesse et le tangage en vol accéléré sans avoir à relâcher l’accélérateur.

Taille758595105115
Cellules5757575757
Surface à plat (m²)21,10
22,7924,53
26,35
28,23
Surface projetée (m²)18,0919,54
21,03
22,59
24,20
Envergure à plat (m)10,8711,30
11,7212,15
12,57
Allongement à plat5,6
5,6
5,6
5,6
5,6
Allongement projeté4,184,18
4,184,184,18
Profondeur profil min (cm)6264
666971
Profondeur profil max (cm)234244253262271
Poids de la voile (kg)3,353,553,753,954,15
Plage de poids (kg)
50 - 7555 - 8570 - 9585 - 105
95 - 115
Certification
LTF/EN: BLTF/EN: BLTF/EN: BLTF/EN: B
LTF/EN: B
ExtradosDominico TX-Light / Sakai Ovex STA10
IntradosSakai Ovex STA10
CloisonsMyungjin 27 HF
BandesPorcher Skytex 40g hard
Suspentes bassesLiros PPSLS 180/125
Suspentes intermédiairesEdelrid 8000U - 130/90/50
Suspentes hautesLiros DC 35; Edelrid 8000U-50
FreinLiros DFLP 200/32, DC 35; Edelrid 8001U - 130/70/50
Elévateurs RegularCousin Freres 7mm sangle
Quel avantage offre le système SPEED CONTROL ?

Avec le système SPEED CONTROL, vous pouvez compenser les turbulences tout en volant accéléré, changer votre angle d’attaque, ajuster votre vitesse et faire des corrections directionnelles sans avoir à relâcher le barreau. Cela permet un style de vol très efficace et rapide. Le SPEED CONTROL dirige les lignes C et B simultanément afin d’éviter une déformation du parapente qui diminuerait les performances, ce qui se produirait si vous ne tiriez que sur les lignes C.

A quoit dois-je faire attention lorsque j'utilise le SPEED CONTROL ?

Lorsque vous tirez sur les poignées du SPEED CONTROL, il ne faut pas que les maillons des élévateurs arrière se retrouvent plus bas que ceux des élévateurs A. En vol non accéléré, le SPEED CONTROL ne peut être utilisé que comme une commande de secours. En aucun cas, le SPEED CONTROL ne doit remplacer les poignées de frein !

La détérioration des voiles légères est-elle plus importante que celle d'une voile classique ?

Les voiles légères sont plus fines que les voiles de parapente classiques et sont donc moins résistantes aux contraintes mécaniques. Cela signifie que vous devez faire plus attention aux petits rochers et aux buissons. Veuillez éviter tout contact inutile avec le sol. En respectant scrupuleusement ces consignes, vous obtiendrez la même durabilité qu’avec une voile de parapente classique.

Quelle est la finesse, l'assiette et les vitesses maximales ?

Nous savons que ces données sont intéressantes pour vous en tant que pilote, mais les publier serait une mauvaise idée pour les raisons suivantes :

 1) Les données de performance dépendent fortement de la traînée du pilote et sont donc liées à la position assise et à la sellette. La différence entre les sellettes et les positions, favorables et défavorables d’un point de vue aérodynamique, influences la finesse.

 2) La performance augmente avec la taille du parapente. Un grand parapente sera toujours plus performant que le même parapente dans une taille plus petite. Ainsi, une question sur les performances d’un parapente est toujours une question sur sa taille.

 3) Il n’y a pas de méthode normalisée pour tester les performances des parapentes. Par exemple, la vitesse varie avec l’altitude et les différentes pressions atmosphériques associées, mais aussi avec le poids total volant.

Cela signifie qu’il n’y a tout simplement pas de données qui permettraient une comparaison sérieuse avec un autre parapente. Les données de performance dépendent de la sellette, de la taille de la voile, de la masse d’air et du PTV.

Comment calculer mon poids au décollage ?

Le poids total volant est calculé en ajoutant le poids du pilote, vêtements compris, au poids de l’équipement. L’équipement est composé de la sellette, de la voile, du secours, des instruments de vol et de tout autre équipement que vous portez (ex. sac à dos, etc.).

Est-ce que je peux raccourcir les suspentes de frein de mon parapente skywalk ?

Changer la longueur des suspentes de frein peut avoir un effet négatif sur les caractéristiques de vol et le comportement en vol thermique. La voile a besoin de battement lorsqu’elle est accélérée, sinon elle pourrait être freinée involontairement, ce qui entraînerait une perte de performance. Lors de manœuvres de vol extrêmes, un raccourcissement excessif des suspentes de frein peut entraîner des complications lors de la gestion d’un incident, un décrochage parachutal, etc.

Ai-je le droit d'apporter des modifications à mon parapente skywalk ?

Non, car le parapente est certifié tel qu’il vous est livré. Même la longueur de la suspente de frein fait partie de la configuration et ne doit pas être modifiée.

Les joncs nécessitent-ils une attention particulière ou une méthode de pliage spéciale ?

Nos joncs sont flexibles et résistants au pliage, ils ne se casseront donc pas dans des circonstances normales. Mais en raison du volume de pliage, il est conseillé de superposer les joncs de chaque demi-aile.

Que sont les JET FLAPs et comment fonctionnent-ils ?

Les JET FLAPs sont des volets comme ceux que l’on voit sur les grands avions. Lorsque le parapente est freiné, le flux d’air est acheminé à travers le parapente, rétablissant un flux d’air régulier. Cela prolonge la course de la drisse de frein et adoucit le comportement en décrochage.

Quels sont les avantages des JET FLAPs sur mon parapente skywalk ?

Vitesse minimale de vol plus faible. La plage de vitesse est plus large et plus facile à contrôler. Le pilote a plus de temps pour réagir lorsqu’il vole près du point de décrochage.

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Notre pack CUMEO2

La CUMEO2 light high end intermediate est livrée avec :

  • 1x Sangle de compression
  • 1x Innerbag
  • 1x Riser bag
  • 1x BASIC GUIDE
  • 1x Bandana
  • 1x Patch de réparation auto-adhésif (Ripstop)
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