La légèreté rencontre la polyvalence
Ton aventure commence là où tu le souhaites. L’ARAK AIR2 combine la polyvalence d’une voile intermédiaire avec la construction high-tech de nos ailes X-ALPS. Le résultat : une voile performante, facile à piloter, offrant un excellent rapport confort, performance et maniabilité. La voile parfaite pour toutes sortes d’aventures.
Grâce à sa conception ultra-légère, l’ARAK AIR2 ne pèse que 2,9 kg et séduit par son encombrement très compact. Partir en excursion avec un équipement minimal, relever de nouveaux défis dans le style X-Alps ou simplement profiter d’heures insouciantes dans les airs : l’ARAK AIR2 est prêt à tout.
Extrêmement léger, extrêmement polyvalent, liberté maximale.
Ton aventure commence là où tu le souhaites. Une liberté maximale pour un poids minimal.
Caractéristiques de vol
Les sangles étroites et indéformables ainsi que la configuration conviviale des suspentes garantissent une maniabilité au sol sans effort. De plus, les coutures internes au niveau des mini-nervures augmentent la robustesse et la longévité de la voile, ce qui constitue un avantage indéniable lors du maniement au sol et de la préparation au décollage. Pendant la phase de gonflage, la voile se déploie de manière stable et régulière au-dessus du pilote, garantissant ainsi un décollage précis, sûr et détendu.
La maniabilité directe permet un angle d’inclinaison précis et dosable, ce qui rend les manœuvres de vol dynamiques telles que le wingover très agréables. La charge alaire joue ici un rôle décisif dans le comportement en vol. L’ARAK AIR2 a été conçu pour convenir parfaitement aux pilotes débutants dans la gamme de poids moyenne à faible et pour offrir une sensation de vol sûre et équilibrée. Les pilotes qui préfèrent des performances plus dynamiques peuvent également voler avec cette voile au-dessus de la plage de poids recommandée pour profiter d’une maniabilité encore plus agile. Dans des conditions thermiques faibles, l’aile nécessite alors un peu plus de sensibilité, mais offre en contrepartie un plaisir de vol maximal.
La pression initiale légère augmente de manière linéaire et devient nettement plus forte avant la perte de vitesse. Grâce à sa maniabilité progressive, la voile reste à tout moment sous contrôle et procure un haut niveau de sécurité. Son comportement intuitif te permet un pilotage précis, même dans des conditions difficiles, pour une expérience de vol à la fois sûre et passionnante.
Grâce à son fonctionnement silencieux et à son utilisation intuitive, l’ARAK AIR2 offre des performances exceptionnelles sans effort. Avec le SPEED CONTROL, le parapente peut désormais être piloté directement à partir des élévateurs, même en vol accéléré. Cela garantit un contrôle efficace et sûr de la vitesse.
Plus de puissance, une maniabilité simplifiée. Comparé à son prédécesseur, l’ARAK AIR2 séduit par sa conception optimisée et sa technologie de fabrication perfectionnée, qui se traduisent par une augmentation notable des performances et des caractéristiques de vol encore plus simples. La sécurité passive accrue et le comportement en montée tolérant aux erreurs permettent un virage sans effort et efficace, même dans des conditions difficiles, pour une expérience de vol sans souci, puissante et agréable.
JET FLAPS
Enorme réserve de sécurité à la marge du décrochage, facilit la montée en thermique, particulièrement dans les thermique étroits et puissants. Augmente le débattement aux commandes jusqu’au décrochage.
MINI RIBS
Alvéoles doublées dans le bord de fuite, profil plus stable, trainée réduite, performance augmentée.
C-WIRES
Joncs au-dessus des points d‘ancrage des C, réduction du nombre de suspentes, trainée réduite, performance augmentée.
SMART LINK SYSTEM
Un code couleur est attribué aux élévateurs pour s‘assurer qu‘ils soient connectés correctement et sans être tordus. rouge = gauche ; bleu = droite
SHARK NOSE
Assure une pression d’air constante en conditions turbulentes et en vol accéléré ; trainée réduite, meilleure pénétration et performances augmentées.
3D-SHAPING
Renfort additionnel, tenue en forme plus précise, trainée réduite, performances augmentées.
RIGID FOIL
Plastique souple dans le bord d‘attaque, poids total réduit, pré- forme le profil, meilleure répartition de la charge. Améliore le décollage et les performances en vol.
SPEED CONTROL
Poignée située sur les élévateurs arrières, pour permettre au pilote de gérer la turbulence, la vitesse et le tangage en vol accéléré sans avoir à relâcher l’accélérateur.
SAND RELEASE SYSTEM 2.0
Les ouvertures poreuses des nervures du profil au niveau du bord de fuite permettent au sable et à la saleté présents dans l’aile d’être automatiquement guidés vers le bout d’aile où ils peuvent s’écouler. Cela permet de préserver les matériaux et de “soulager” le bord de fuite.
| Size | 70+ | 80+ | 95+ | 105+ | 115+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Cells | 49 | 49 | 49 | 49 | 49 |
| Area flat (m²) | 20.33 | 22.44 | 24.84 | 26.4 | 28.14 |
| Area projected (m²) | 17.41 | 19.22 | 21.28 | 22.61 | 24.1 |
| Wingspan flat (m) | 10.4 | 10.93 | 11.5 | 11.85 | 12.24 |
| Wingspan projected (m) | 8.21 | 8.62 | 9.07 | 9.35 | 9.66 |
| Aspect ratio flat | 5.35 | 5.35 | 5.35 | 5.35 | 5.35 |
| Aspect ratio projected | 3.96 | 3.96 | 3.96 | 3.96 | 3.96 |
| min. profile depth (cm) | 75 | 79 | 81 | 84 | 86 |
| max. profile depth (cm) | 241 | 253 | 267 | 275 | 284 |
| Glider weight (kg) | 2.9 | 3.05 | 3.3 | 3.45 | 3.6 |
| Recommended weight range (kg) | 55 - 70 | 60 - 80 | 75 - 95 | 85 - 105 | 95 - 115 |
| Certified weight range (kg) | 55 - 75 | 60 - 85 | 75 - 100 | 85 - 110 | 95 - 120 |
| Homologation | LTF/EN B | LTF/EN B | LTF/EN B | LTF/EN B | LTF/EN B |
| Upper sail front | Dominico TX-Light |
| Upper sail | Dominico 10D |
| Bottom sail | Dominico 10D |
| Profiles | Porcher Skytex 27g hard |
| Diagonals | Porcher Skytex 27g hard |
| Straps | Porcher Skytex 27g hard |
| Main lines | Liros PPSLS 180, PPSL 120 |
| Middle lines | Liros PPSLS 65, PPSL 120, DC 60 |
| Top lines | Liros DC 60 |
| Main brake lines | Liros DFLP 200/32, PPSL 120 |
| Brake lines | Liros PPSLS 65 |
| Riser | Cousin Freres 7mm webbing |
Qu'est-ce que le système Smart Link et comment fonctionne-t-il ?
Chaque sangle est dotée d’une couture colorée continue allant de la boucle d’accrochage jusqu’à la sangle en C. La couture rouge correspond au côté gauche et la couture bleue au côté droit. Cela permet d’accrocher les sangles du bon côté. De plus, tu vois immédiatement si la sangle est tordue. Les mêmes coutures marquées en couleur se trouvent également sur les nouveaux harnais skywalk, ce qui augmente encore la sécurité.
Quels sont les avantages du système SPEED CONTROL ?
Le SPEED CONTROL vous permet de compenser les turbulences en vol accéléré, de modifier l’angle d’attaque, d’ajuster la vitesse et de corriger la direction sans avoir à sortir de l’accélérateur. Cela permet un style de vol très efficace et rapide. Le SPEED CONTROL actionne simultanément les niveaux C et B afin d’éviter les déformations de la voile qui réduisent les performances, comme ce serait le cas si l’on tirait uniquement sur le niveau C.
À quoi dois-je faire attention lorsque j'utilise le SPEED CONTROL ?
- Le SPEED CONTROL ne doit être actionné que dans la mesure où les bloqueurs de cordes du niveau C ne sont pas tirés plus loin que les bloqueurs de cordes du niveau A.
- Veille à ce que la ceinture en C ne soit pas tirée vers le bas individuellement, mais que le renvoi complet soit actionné. Veille à ce que la ceinture en C ne soit pas tirée vers le bas individuellement, mais que le renvoi complet soit actionné.
- À vitesse de croisière, le SPEED CONTROL ne doit être utilisé qu’en tant que commande d’urgence. Le SPEED CONTROL ne remplace en aucun cas la poignée de frein.
Que dois-je prendre en compte lorsque je manipule une voile légere ?
Les tissus légers sont plus fins que les tissus classiques de parapente et donc moins résistants aux contraintes mécaniques. Lorsque vous étalez votre voile, vous devez vous méfier des objets pointus, des pierres, des buissons et éviter tout contact abrasif avec le sol. L’humidité est aussi le pire ennemi du parapente, encore plus sur le matériel léger. Séchez votre matériel après l’utilisation. En respectant ces précautions, vous profiterez d’un parapente léger aussi longtemps que vous le feriez avec un parapente conventionnel.
Quelles sont la finesse (L/D), l'assiette et les vitesses maximales ?
En règle générale, nous ne publions pas de données sur les performances, car la diffusion de telles informations ne serait pas considérée comme fiable pour les raisons suivantes :
1. La différence entre une sellette et une position assise aérodynamiquement favorables et défavorables peut complètement changer la finesse.
2. Les performances augmentent avec la taille du parapente. Un parapente plus grand est toujours plus performant que le même parapente dans une taille plus petite.
3. En parapente, il n’y a pas de procédure standardisée pour mesurer les performances. Par exemple, la vitesse varie en fonction de l’altitude et de la pression atmosphérique associée, mais aussi en fonction du poids total du système. La tolérance d’erreur des instruments peut à elle seule fausser les calculs.
Comment calculer mon PTV ?
Le PTV est calculé en ajoutant le poids du pilote, vêtements compris, au poids de l’équipement. L’équipement se compose de la sellette, du sac de portage, du parachute de secours, du parapente lui-même, des instruments de vol et des autres objets que vous pouvez porter (casque, radio, instruments, etc.).
Puis-je raccourcir les suspentes de frein de mon parapente ?
Changer la longueur le la drisse de frein peut avoir un effet négatif sur les caractéristiques de vol et le comportement en cas incident de vol. Une voile a besoin d’un peu plus de longueur totale de freins lorsqu’il vole accéléré par rapport au vol bras haut. Si ce n’est pas le cas elle pourrait être freinée involontairement, ce qui entraînerait une perte de performance mais surtout des complications lors de manœuvres en dehors du domaine de vol comme par exemple de fermetures, de sorties de décrochage ou la gestion de mouvements de tangages.
Les joncs rigides doivent-ils faire l'objet d'une attention particulière ou d'une méthode d'emballage spéciale ?
Nos joncs rigides sont flexibles et résistants aux pliures, ils ne se casseront donc pas dans des circonstances et utilisations normales. Il est conseillé de les superposer au niveau du bord d’attaque lors du pliage (accordéon).
Que sont les JET FLAPS et comment fonctionne ce système ?
Les JET FLAPS sont des volets à fente, comme ceux que l’on trouve sur les gros avions. Lorsque le parapente est freiné, l’air s’écoule à travers la voile et contourne à nouveau un profil aérodynamique. Cela allonge la course de commande et rend le décrochage plus doux.
Quels avantages m'offrent les JET FLAPS de ma voile skywalk ?
Vitesse minimale de vol réduite. La plage limite est plus large et plus facile à contrôler. Le pilote dispose de plus de temps pour réagir lorsqu’il atteint la plage limite.
Ton pack ARAK AIR2
- 1x Innerbag for glider
- 1x Compression strap
- 1x Riser bag
- 1x BASIC GUIDE
- 1x Bandana
- 1x Sticker set
- 1x Self-adhesive repair patch