Une performance ultime.
Pour des objectifs ambitieux.
Avec la POISON4, nous présentons notre aile ultime en termes de performances, spécialement conçue pour répondre aux exigences élevées des chasseurs de records XC et des pilotes de compétition. Grâce à un travail minutieux sur les détails, nous avons développé une aile à deux lignes qui séduit par ses performances exceptionnelles et sa vitesse de pointe impressionnante ! De plus, la POISON4 offre le confort nécessaire pour réaliser de longs vols record. Pour les pilotes qui volent efficacement en style dauphin le long de la pente, utilisent en permanence l’accélérateur et ont besoin d’une grande stabilité intrinsèque – afin de glisser avec une précision maximale vers le prochain thermique, comme sur des rails – la POISON4 est l’outil parfait pour réaliser des projets ambitieux.
Notre aile ultime en termes de performances, conçue pour réaliser les meilleurs temps, monter sur le podium et battre ses records personnels.
Notre aile ultime en termes de performances, conçue pour réaliser les meilleurs temps, monter sur le podium et battre ses records personnels.
Caractéristiques de vol
Une aile de cette catégorie nécessite non seulement une construction sophistiquée et une répartition parfaite des contraintes, mais aussi des tolérances de fabrication extrêmement faibles. Avec la POISON4, nous avons dépassé ces exigences. Le résultat est une voile avec une surface exceptionnellement lisse qui, combinée à un profil optimisé en termes de performances, offre des performances exceptionnelles.
La répartition idéale de la pression garantit une grande stabilité intrinsèque. Associée à un amortissement parfaitement adapté autour des axes longitudinal et transversal, elle permet un style de vol extrêmement efficace. La POISON4 est également très résistante aux perturbations de la voilure. Lorsque vous actionnez l’accélérateur, la vitesse augmente considérablement et l’aile vole avec une extrême précision. Cela augmente non seulement votre vitesse moyenne, mais la vitesse maximale élevée vous offre également un avantage décisif lors de l’approche finale, en particulier lors des compétitions.
La maniabilité optimisée offre le compromis idéal pour que l’aile réagisse parfaitement aux commandes dans des conditions turbulentes tout en volant efficacement. La pression modérée sur les commandes et la commande B facile à utiliser t’offrent un grand confort et te permettent d’atterrir détendu à destination après tes vols record.
DEUX LIGNES AVEC PILOTAGE AUX B
Réduit le nombre de suspentes et la traînée qui en résulte. Permet un style de vol rapide et efficace. Avantages: plus de performance, un contrôle total en vol accéléré et une meilleure vue d’ensemble au décollage.
3D-SHAPING
Renfort additionnel, tenue en forme plus précise, trainée réduite, performances augmentées.
SHARK NOSE
Assure une pression d’air constante en conditions turbulentes et en vol accéléré ; trainée réduite, meilleure pénétration et performances augmentées.
MINI RIBS
Alvéoles doublées dans le bord de fuite, profil plus stable, trainée réduite, performance augmentée.
RIGID FOIL
Plastique souple dans le bord d‘attaque, poids total réduit, pré- forme le profil, meilleure répartition de la charge. Améliore le décollage et les performances en vol.
SMART LINK SYSTEM
Un code couleur est attribué aux élévateurs pour s‘assurer qu‘ils soient connectés correctement et sans être tordus. rouge = gauche ; bleu = droite
| Size | 95 | 105 | 115 | 125 |
|---|---|---|---|---|
| Cells | 78 | 78 | 78 | 78 |
| Area flat (m²) | 21.86 | 23.0 | 24.16 | 25.36 |
| Area projected (m²) | 19.06 | 20.05 | 21.06 | 22.11 |
| Wingspan flat (m) | 12.28 | 12.6 | 12.91 | 13.23 |
| Wingspan projected (m) | 10.19 | 10.45 | 10.71 | 10.98 |
| Aspect ratio flat | 6.9 | 6.9 | 6.9 | 6.9 |
| Aspect ratio projected | 5.45 | 5.45 | 5.45 | 5.45 |
| max. profile depth (cm) | 224 | 230 | 236 | 241 |
| Weight (kg) | 5.4 | 5.6 | 5.8 | 6.0 |
| Certified weight range (kg) | 75 - 95 | 85 - 105 | 95 - 115 | 105 - 125 |
| Homologation | LTF/EN D | LTF/EN D | LTF/EN D | LTF/EN D |
| Upper sail front | Dominico 30DMF |
| Upper sail back | Porcher Skytex 27 double coated |
| Bottom sail | Porcher Skytex 27 double coated |
| Profiles | Porcher Skytex 40 hard / Skytex 27 hard |
| Diagonals | Porcher Skytex 40 hard |
| Straps | Porcher Skytex 40 hard |
| Main lines | Edelrid 8001U - 470/340/230/190/130; Liros PPSLS 125 |
| Middle lines | Edelrid 8001U - 230/190/130/90/70/50; 9200-30 |
| Top lines | Edelrid 8001U - 90/70/50; 9200-30 |
| Main brake line | Liros DFLP 200/32 |
| Middle brake lines | Edelrid 8001U - 190/50; 9200-30 |
| Top brake lines | Edelrid 9200-30 |
| Risers | Güth & Wolf 12 mm Gurtband |
Quels sont les avantages du pilotage aux B ?
Le pilotage aux B est le plus grand avantage de la technologie 2-lignes Il permet un style de vol très efficace et rapide lors des accélérations. L’effort requis est largement inférieur à celui des ailes à trois lignes.
Que dois-je prendre en compte avec le pilotage aux B ?
En général, le contrôle via les élévateurs B ne peut pas remplacer le frein, c’est pourquoi nous recommandons d’utiliser le pilotage aux B uniquement en vol accéléré. Vous pouvez également piloter aux B bras hauts. Il faut cependant veiller à ne donner que des impulsions courtes et correctrices, sinon il y a un risque de décrochage de l’aile en raison de fortes sollicitations !
Les joncs nécessitent-ils une attention particulière ou une méthode de pliage spécifique ?
En raison de la rigidité des joncs, il faut veiller, lors du pliage, à ce que les joncs ne se plient pas, ne se déforment pas et ne se tordent pas. Nous recommandons donc d’utiliser le SOFTBAG et le tube de pliage fournis.
Tu trouve les instructions de pliage recommandées dans le PRO GUIDE ou dans la vidéo.
Ce n’est qu’avec un pliage soigné que la POISON4 conservera ses performances maximales et conservera ses qualités sur le long terme. Si la POISON4 n’est pas utilisée pendant une longue période, nous recommandons de la ranger dans le SOFTBAG dans le sens de la longueur et de ne pas la plier.
Après combien d'heures de vol la SAGE doit-elle être calée ?
Dans la catégorie deux lignes, les calages ont un effet plus important sur les performances de vol. Comme le calage est plus important au début, nous recommandons de le vérifier après les 25 premières heures de vol. Par la suite, cela dépend de l’attention que vous lui portez, de la fréquence de vos vols et de l’endroit où vous volez. En règle générale, nous recommandons de vérifier le calage au moins une fois par an.
Quelles sont les finesses, les vitesses bras hauts et accélérées maximales ?
Nous savons que ces données sont intéressantes pour vous en tant que pilote, mais nous choisissons de ne pas les publier pour les raisons suivantes :
1) Les données de performance dépendent fortement de la traînée du pilote et sont donc liées à sa position dans sa sellette. La différence entre des sellettes et des positions assises favorables ou défavorables d’un point de vue aérodynamique peut jouer sur la finesse finale.
2) La performance augmente selon la taille du parapente. Une grande taille de parapente sera toujours plus performante que le même modèle dans une taille plus petite. Ainsi, une question sur les performances d’un parapente est toujours une question de taille.
3) Il n’y a pas de méthode normalisée pour tester les performances des parapentes. Par exemple, la vitesse varie avec l’altitude et les différentes pressions atmosphériques associées, mais aussi avec le poids total.
Cela signifie qu’il n’y a tout simplement pas la vitesse ou la finesse qui permettrait une comparaison sérieuse avec une autre voile. Les données de performance dépendent de la sellette, de la taille de la voile, de la masse d’air et du poids total.
Puis-je faire des grandes oreilles sur la POISON ?
Oui, il est possible de faire des grandes oreilles par la suspente basse BIII. Vous trouverez des instructions détaillées dans le PRO GUIDE.
Puis-je simuler des fermetures avec la POISON ?
La POISON4 a été certifiée avec des suspentes de pliage ajoutées spécifiquement. Les fermetures latérales et frontales simulées en tirant sur les élévateurs A ne sont donc pas possibles. Les lignes de pliage sont absolument nécessaires pour la simulation des fermetures. Le jeu de suspentes de pliage ne fait pas partie de la livraison et peut être commandé avec les instructions d’installation auprès de votre revendeur skywalk.
Comment calculer mon PTV ?
Le PTV est calculé en ajoutant le poids du pilote, vêtements compris, au poids de l’équipement. L’équipement est composé de la sellette, du parachute de secours, du parapente lui-même, des instruments de vol et des autres équipements que vous pouvez porter (ex. sac à dos, etc.).
Est-ce que je peux raccourcir les suspentes de frein de ma voile skywalk ?
Changer la longueur des suspentes de frein peut avoir un effet négatif sur les caractéristiques de vol et le comportement en vol extrême. Le parapente a besoin d’un peu plus de garde lors de vol accéléré, sinon le parapente pourrait être freiné involontairement, ce qui entraînerait une perte de performance. Lors de manœuvres de vol extrêmes, raccourcir trop les suspentes de frein peut entraîner des complications lors de la récupération après une fermeture, un décrochage parachutal, etc.
Ai-je le droit d'apporter des modifications à ma voile skywalk ?
Non, car le parapente est certifié tel qu’il vous est livré. Rien ne doit être modifié.
Ton pack POISON4
-
- 1x GUARDBAG
- 1x Packing Tube
- 1x Basic Guide
- 1x Multifunktionstuch