Ultimative Leistung.
Für hochgesteckte Ziele.
Mit dem POISON4 präsentieren wir unseren ultimativen Performance-Flügel, speziell designt für die hohen Ansprüche von XC-Rekordjägern und Wettkampfpiloten. Durch akribische Detailarbeit haben wir einen Zweileiner entwickelt, der mit herausragender Performance und beeindruckendem Top-Speed begeistert! Darüber hinaus bietet der POISON4 den nötigen Komfort, um lange Rekordflüge zu verwirklichen. Für Piloten, die effizient im Delfinstil entlang des Hangs fliegen, den Beschleuniger permanent nutzen und eine hohe Eigenstabilität benötigen – um mit maximaler Präzision wie auf Schienen zur nächsten Thermik zu gleiten – ist der POISON4 das perfekte Werkzeug, um ehrgeizige Projekte zu verwirklichen.
Unser ultimativer Performance Flügel – gebaut für Bestzeiten, Podiumsplätze und persönliche Rekorde.
Unser ultimativer Performance Flügel – gebaut für Bestzeiten, Podiumsplätze und persönliche Rekorde.
WIE FLIEGT SICH DER POISON?
Ein Flügel dieser Klasse erfordert nicht nur eine aufwendige Konstruktion und eine perfektionierte Spannungsverteilung, sondern auch äußerst geringe Fertigungstoleranzen. Mit dem POISON4 haben wir diese Anforderungen übertroffen. Das Ergebnis ist eine Kappe mit einer außergewöhnlich glatten Oberfläche, die in Kombination mit dem leistungsoptimierten Profil eine herausragende Performance liefert.
Die ideale Druckverteilung sorgt für hohe Eigenstabilität. In Verbindung mit der perfekt abgestimmten Dämpfung um die Längs- und Querachse ermöglicht sie einen äußerst effizienten Flugstil. Der POISON4 ist zudem ausgesprochen resistent gegen Kappenstörungen. Beim Betätigen des Beschleunigers nimmt die Geschwindigkeit enorm zu und der Flügel fliegt dabei extrem präzise. Dies erhöht nicht nur deine Durchschnittsgeschwindigkeit, der hohe Top-Speed bietet dir insbesondere in Wettbewerben beim Endanflug einen entscheidenden Vorteil.
Das leistungsoptimierte Handling bietet den idealen Mix, damit der Flügel in turbulenten Bedingungen hervorragend auf Steuerimpulse reagiert und dennoch effizient fliegt. Der moderate Steuerdruck sowie die einfach ansprechende B-Steuerung bieten dir viel Komfort und sorgen dafür, dass du bei deinen Rekordflügen entspannt am Zielpunkt landest.
2 LEINENEBENEN MIT B-STEUERUNG
Verringert die Anzahl an Leinen und damit den Luftwiderstand. Ermöglicht einen schnellen, effizienten Flugstil. Vorteile: mehr Leistung, volle Kontrolle im beschleunigten Flug und eine bessere Übersicht am Startplatz.
3D-SHAPING
Die exakte Berechnung der Flügelnase und der Einbau eines weiteren Tuchstreifens verringert die Faltenbildung in diesem sensiblen Teil des Schirms. Vorteile: exakter geformte Kappe, mehr Leistung.
SHARK NOSE
Die Shark Nose Technologie verbessert in Kombination mit einem entsprechenden Flügeldesign die Druckverteilung in der Schirmkappe erheblich. Vorteile: deutlich satteres Fluggefühl und bedeutendes Leistungsplus vor allem beim beschleunigten Gleiten.
MINI RIBS
Die Verdopplung der Zelle am Achterliek erhöht die Formstabilität deutlich. Vorteil: Weniger Verwirbelungen verbessern die Aerodynamik und damit die Leistung.
RIGID FOIL
Nylonfäden halten die Flügelnase sowie das Profil in Form und sorgen für einen konstanteren Staudruck. Vorteile: besseres Startverhalten und mehr Leistung.
SMART LINK SYSTEM
Markierte Nähte an den Tragegurten sorgen für das korrekte und unverdrehte Einhängen der Tragegurte am Gurtzeug. rot = links, blau = rechts
| Größe | 95 | 105 | 115 | 125 |
|---|---|---|---|---|
| Zellen | 78 | 78 | 78 | 78 |
| Fläche ausgelegt (m²) | 21,86 | 23,0 | 24,16 | 25,36 |
| Fläche projiziert (m²) | 19,06 | 20,05 | 21,06 | 22,11 |
| Spannweite ausgelegt (m) | 12,28 | 12,6 | 12,91 | 13,23 |
| Spannweite projiziert (m) | 10,19 | 10,45 | 10,71 | 10,98 |
| Streckung ausgelegt | 6,9 | 6,9 | 6,9 | 6,9 |
| Streckung projiziert | 5,45 | 5,45 | 5,45 | 5,45 |
| max. Profiltiefe (cm) | 224 | 230 | 236 | 241 |
| Schirmgewicht (kg) | 5,4 | 5,6 | 5,8 | 6,0 |
| Zertifizierter Gewichtsbereich (kg) | 75 - 95 | 85 - 105 | 95 - 115 | 105 - 125 |
| Musterprüfung | LTF/EN D | LTF/EN D | LTF/EN D | LTF/EN D |
| Obersegel vorne | Dominico 30DMF |
| Obersegel hinten | Porcher Skytex 27 double coated |
| Untersegel | Porcher Skytex 27 double coated |
| Profile | Porcher Skytex 40 hard / Skytex 27 hard |
| Diagonalen | Porcher Skytex 40 hard |
| Bänder | Porcher Skytex 40 hard |
| Stammleinen | Edelrid 8001U - 470/340/230/190/130; Liros PPSLS 125 |
| Mittelleinen | Edelrid 8001U - 230/190/130/90/70/50; 9200-30 |
| Topleinen | Edelrid 8001U - 90/70/50; 9200-30 |
| Hauptbremsleine | Liros DFLP 200/32 |
| Bremsmittelleinen | Edelrid 8001U - 190/50; 9200-30 |
| Bremstopleinen | Edelrid 9200-30 |
| Tragegurte | Güth & Wolf 12 mm Gurtband |
Welche Vorteile ermöglicht die B-Steuerung?
Die B-Steuerung ist – neben dem geringen Leinenwiderstand – der größte Vorteil der 2-Leiner Technologie. Diese ermöglicht einen sehr effizienten und schnellen Flugstil im beschleunigten Zustand. Der Kraftaufwand ist dabei im Vergleich zu 3-Leinern um ein Vielfaches geringer.
Was muss ich bei der B-Steuerung beachten?
Generell kann eine Steuerung über die B-Tragegurte die Bremse nicht ersetzen. Deshalb empfehlen wir, die B-Steuerung nur im beschleunigten Flug zu verwenden. Dennoch kann die B-Steuerung aber auch bei Trimmspeed verwendet werden. Dabei ist zu beachten, nur kurze, korrigierende Impulse zu setzen, ansonsten besteht durch Überziehen die Gefahr eines Strömungsabrisses!
Benötigen die Stäbchen im Schirm eine spezielle Handhabung, Packmethode?
Aufgrund der Steifigkeit der Rigid Foils ist beim Packen darauf zu achten, dass sich die Rigid Foils nicht verbiegen, verformen oder knicken. Deshalb empfehlen wir, den mitgelieferten GUARDBAG sowie die Packing Tubes zu verwenden.
Unsere empfohlene Packanweisung findest Du im PRO GUIDE oder im Video.
Nur bei sorgfältigem Packen wird der POISON4 über lange Zeit seine maximale Performance behalten und sauber fliegen. Wenn der Schirm über längere Zeit nicht benutzt wird, empfehlen wir den Schirm der Länge nach im GUARDBAG zu lagern und nicht zusammenzufalten.
Nach wie vielen Flugstunden muss der POISON4 getrimmt werden?
Bei nur zwei Leinenebenen haben Trimmänderungen eine größere Auswirkung auf das Flugverhalten. Da die Trimmänderung anfangs am größten ist, empfehlen wir eine Überprüfung der Trimmung nach den ersten 25 Flugstunden. Danach hängt es davon ab, wie sorgfältig du den Gleitschirm behandelst, wie oft und wo du fliegst. Als Anhaltspunkt empfehlen wir eine Überprüfung der Trimmung mindestens 1x jährlich.
Wie hoch ist die Gleitleistung,Trimm- und Maximalgeschwindigkeit?
Generell veröffentlichen wir keine Leistungsdaten, denn eine Veröffentlichung wäre aus folgenden Gründen unseriös:
1) Der Unterschied zwischen strömungstechnisch guten und weniger guten Gurtzeugen, beziehungsweise Sitzpositionen, kann eine Gleitzahl oder mehr betragen.
2) Die Leistung steigt mit der Schirmgröße. Ein großer Schirm leistet immer besser als dasselbe Gerät in einer kleineren Größe.
3) Es gibt im Gleitschirmfliegen kein normiertes Verfahren zur Messung von Leistungsdaten. Die Geschwindigkeit z.B. ändert sich mit der Flughöhe und mit der damit verbundenen unterschiedlichen Luftdichte, aber auch mit dem Gesamtgewicht des Systems.
Kann ich beim POISON4 die Ohren anlegen?
Ja, es ist möglich die Ohren über die bs3-Stammleine anzulegen. Eine genaue Anweisung dazu findest du im PRO GUIDE.
Kann ich mit dem POISON4 Klapper simulieren?
Der POISON4 wurde mit Faltleinen zertifiziert. Das Provozieren von Seiten- und Frontklappern durch das Ziehen an den A-Tragegurten ist daher nicht möglich. Für die Simulation von Klappern sind unbedingt Faltleinen erforderlich. Der Faltleinensatz ist nicht Teil des Lieferumfanges und kann inklusive Einbauanleitung über deinen skywalk Händler bestellt werden.
Wie berechne ich mein Startgewicht?
Das Startgewicht berechnet sich aus dem Gewicht des Piloten (inklusive Kleidung) und dem Gewicht der Ausrüstung.
Die Ausrüstung beinhaltet das Gurtzeug, den Rettungsschirm, den Gleitschirm selbst, mitgeführte Fluginstrumente und sonstiges Gepäck.
Darf ich an meinem skywalk Gleitschirm die Steuerleinen kürzen?
Veränderungen an der Bremse können sich negativ auf die Flugeigenschaften und Extremflugmanöver auswirken. Der Gleitschirm benötigt den Vorlauf im beschleunigten Flug, da der Schirm ansonsten ungewollt angebremst wird- was zum Leistungsverlust führt. Bei zu kurz eingestellter Bremse kann es zu Komplikationen bei der Ausleitung von Extremflugmanövern kommen.
Darf ich Änderungen an meinem skywalk Schirm vornehmen?
Nein, denn der Schirm ist genauso wie er ausgeliefert wird zugelassen. Selbst die Bremsleinenlänge ist Bestandteil des Trimms und darf nicht verändert werden.
Dein POISON4 Paket
-
- 1x GUARDBAG
- 1x Packing Tube
- 1x Basic Guide
- 1x Multifunktionstuch