Une référence dans une classe à part.
Nos CHILI ont toujours marqué leurs empreintes : elles sont la référence en matière de haute technologie et de performances dans leur catégorie, tout en restant faciles à piloter, avec un comportement de vol très gérable même dans des conditions intenses. Avec la CHILI5, nous avons réussi à poursuivre cette tradition. La voile vole de manière intuitive, le pilote et sa voile rentrant rapidement en symbiose. Cela se vérifie particulièrement lors de l’exploitation des thermiques. Le noyau devient facile à trouver et la voile monte rapidement.
Des performances supplémentaires peuvent être obtenues facilement et efficacement dans toutes les conditions de vol. C’est la première EN-B équipée du sykwalk SPEED CONTROL qui aide les pilotes de cross à perfectionner leurs compétences de vol pour atteindre des vitesses moyennes encore plus élevées.
Avec de nombreuses innovations et de petites optimisations, nous avons une fois de plus réussi à améliorer la CHILI dans tous les domaines pour obtenir un maximum de confort et d’efficacité de vol. Le résultat est simplement, la meilleure CHILI de tous les temps.
Pour la passion du vol !
Le vol de cross détendu, tout en confort – l’équilibre a un nouveau nom.
COMMENT VOLE LA CHILI ?
Comme toujours dans la gamme CHILI, le CHILI5 brille par ses performances maximales, son maniement simple et une marge de sécurité adéquate.
JET FLAP
Réserve de sécurité à la marge du décrochage, facilite la montée en thermique, particulièrement dans les thermiques étroits et puissants. Augmente le débattement aux commandes jusqu’au décrochage.
JONCS RIGID FOIL
Plastique souple dans le bord d‘attaque, poids total réduit, préforme le profil, meilleure répartition de la charge. Améliore le décollage et les performances en vol.
3D-SHAPING
Renfort additionnel, tenue en forme plus précise, trainée réduite, performances augmentées.
SYSTEME DE DÈSENSABLAGE AUTOMATIQUE
Le sable ou autres saletés s‘écoulent automatiquement par des ouvertures cousues dans les stabilos, préservant les matériaux et augmente la sécurité en vol sur les dunes.
SHARK NOSE
Assure une pression d’air constante en conditions turbulentes et en vol accéléré ; trainée réduite, meilleure pénétration et performances augmentées.
C-WIRES
Joncs au-dessus des points d‘ancrage des C, réduction du nombre de suspentes, trainée réduite, performance augmentée.
MINI RIBS
Alvéoles doublées dans le bord de fuite, profil plus stable, trainée réduite, performance augmentée.
SPEED CONTROL
Poignée sur l’élévateur arrière qui permet des déformations du profil pour réduire les performances, et les mouvements de tangage lors de l’accélération au maximum.
| Taille | XXS | XS | S | M | L |
| Cellules | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 |
| Surface à plat (m2) | 22,79 | 24,53 | 26,35 | 28,23 | 30,18 |
| Surface projetée (m2) | 19,54 | 21,03 | 22,59 | 24,20 | 25,88 |
| Envergure à plat (m) | 11,30 | 11,72 | 12,15 | 12,57 | 13,00 |
| Envergure projetée (m) | 9,04 | 9,37 | 9,71 | 10,05 | 10,40 |
| Allongement à plat | 5,6 | 5,6 | 5,6 | 5,6 | 5,6 |
| Allongement projeté | 4,18 | 4,18 | 4,18 | 4,18 | 4,18 |
| Profondeur profil min (cm) | 64 | 66 | 69 | 71 | 74 |
| Profondeur profil max (cm) | 244 | 253 | 262 | 271 | 280 |
| Poids de la voile (kg) | 4,5 | 4,8 | 5,0 | 5,3 | 5,6 |
| Plage de poids (kg) | 55 - 85 | 70 - 95 | 85 - 105 | 95 - 115 | 105 - 135 |
| Homologation | LTF/EN B | LTF/EN B | LTF/EN B | LTF/EN B | LTF/EN B |
| Extrados | Dominico 30 DMF / TX-Light |
| Intrados | Dominico TX-Light |
| Cloisons | Porcher Skytex 40g hard |
| Bandes | Porcher Skytex 40g hard |
| Suspentes basses | Liros PPSLS 180/125, PPSL 200 |
| Suspentes intermédiaires | Edelrid 8000U - 130/90/70/50 |
| Suspentes hautes | Liros DC35, Edelrid 8000U - 70/50 |
| Frein | Liros DFPL 200/32, Edelrid 8000U -190/70/50, Liros DC35 |
| Elévateurs Regular | Güth&Wolf 12mm Webbing |
Quel avantage offre le système SPEED CONTROL ?
A quoi dois-je faire attention lorsque j'utilise le SPEED CONTROL ?
Lorsque vous tirez sur les poignées du SPEED CONTROL, il ne faut pas que les maillons des élévateurs arrière se retrouvent plus bas que ceux des élévateurs A. En vol non accéléré, le SPEED CONTROL ne peut être utilisé que comme une commande de secours. En aucun cas, le SPEED CONTROL ne doit remplacer les poignées de frein !
Quelle est la finesse, l'assiette et les vitesses maximales ?
Nous savons que ces données sont intéressantes pour vous en tant que pilote, mais les publier serait une mauvaise idée pour les raisons suivantes :
1) Les données de performance dépendent fortement de la traînée du pilote et sont donc liées à la position assise et à la sellette. La différence entre les sellettes et les positions, favorables et défavorables d’un point de vue aérodynamique, influences la finesse.
2) La performance augmente avec la taille du parapente. Un grand parapente sera toujours plus performant que le même parapente dans une taille plus petite. Ainsi, une question sur les performances d’un parapente est toujours une question sur sa taille.
3) Il n’y a pas de méthode normalisée pour tester les performances des parapentes. Par exemple, la vitesse varie avec l’altitude et les différentes pressions atmosphériques associées, mais aussi avec le poids total volant.
Cela signifie qu’il n’y a tout simplement pas de données qui permettraient une comparaison sérieuse avec un autre parapente. Les données de performance dépendent de la sellette, de la taille de la voile, de la masse d’air et du PTV.
Comment calculer mon poids au décollage ?
Est-ce que je peux raccourcir les suspentes de frein de mon parapente skywalk ?
Changer la longueur des suspentes de frein peut avoir un effet négatif sur les caractéristiques de vol et le comportement en vol thermique. La voile a besoin de battement lorsqu’elle est accélérée, sinon elle pourrait être freinée involontairement, ce qui entraînerait une perte de performance. Lors de manœuvres de vol extrêmes, un raccourcissement excessif des suspentes de frein peut entraîner des complications lors de la gestion d’un incident, un décrochage parachutal, etc.
Les joncs nécessitent-ils une attention particulière ou une méthode de pliage spéciale ?
Nos joncs sont flexibles et résistants au pliage, ils ne se casseront donc pas dans des circonstances normales. Mais en raison du volume de pliage, il est conseillé de superposer joncs de chaque demi-aile.
Ai-je le droit d'apporter des modifications à mon parapente skywalk ?
Non, car le parapente est certifié tel qu’il vous est livré. Même la longueur de la suspente de frein fait partie de la configuration et ne doit pas être modifiée.
Que sont les Jet-Flaps et comment fonctionnent-ils ?
Quels sont les avantages des JetFlaps sur mon parapente skywalk ?
Vitesse minimale de vol plus faible. La plage de vitesse est plus large et plus facile à contrôler. Le pilote a plus de temps pour réagir lorsqu’il vole près du point de décrochage.
Votre pack CHILI5
-
- 1x Sangle de compression
- 1x Innerbag
- 1x BASIC GUIDE
- 1x Bandana
- 1x Patch de réparation auto-adhésif (Ripstop)