Conception performante 2 lignes dans la classe C
Le début d’une nouvelle ère : notre aile 2 lignes EN-C MINT ! Conçue sur la base de notre aile X-Alps pour les pilotes XC expérimentés et les débutants en compétition.
Lors du développement de cette aile, nous avons pu tirer pleinement parti de notre longue expérience dans la conception de voiles à 2 lignes. Sa conception sophistiquée combine les caractéristiques de vol plus simples et la sécurité passive accrue des voiles de classe C avec les performances des voiles de classe supérieure. La MINT est donc idéale pour les pilotes ambitieux qui recherchent une voile très performante, mais préfèrent le maniement intuitif d’une aile compacte.
Avec la MINT 2 lignes, le saut de performance entre la classe B et la classe C est encore plus marqué, ce qui ouvre de nouveaux horizons au pilote.
Une nouvelle ère : des performances 2 lignes pour la classe sportive !
Basée sur notre voile X-Alps. Des performances de pointe associées à une maniabilité intuitive.
Une nouvelle ère : des performances 2 lignes pour la classe sportive !
Basée sur notre voile X-Alps. Des performances de pointe associées à une maniabilité intuitive.
Caractéristiques
La MINT réagit directement aux impulsions de commande et tourne facilement grâce à son allongement modéré. Cela permet de recentrer facilement la voile même dans des thermiques forts, ce qui constitue un avantage considérable, notamment dans des conditions de vent décalé. La pression de commande est clairement définie, ce qui te permet de bien contrôler la voile même dans des conditions turbulentes. La MINT est facile à décoller, ne nécessite aucune technique particulière et offre une dynamique sportive et ludique en vol. Elle convient particulièrement aux pilotes expérimentés de la classe High B qui exploitent pleinement leur équipement actuel, ainsi qu’aux pilotes sportifs et de compétition confirmés.
Lors de la conception de la MINT, une importance particulière a été accordée à la répartition des tensions, afin que la voile soit très stable pour sa catégorie, tout en te transmettant toujours les informations nécessaires. L’accélérateur est facile à actionner et tu peux stabiliser la voile sans effort et efficacement à l’aide des commandes B pendant le vol accéléré. La conception sophistiquée de la voilure, combinée à la structure à 2 lignes, garantit des performances de glisse et de montée à la pointe de la catégorie sportive et au-delà. Les performances exceptionnelles de la voile ont déjà été démontrées de manière impressionnante lors des premières compétitions de la saison !
DEUX LIGNES AVEC PILOTAGE AUX B
Réduit le nombre de suspentes et la traînée qui en résulte. Permet un style de vol rapide et efficace. Avantages: plus de performance, un contrôle total en vol accéléré et une meilleure vue d’ensemble au décollage.
RIGID FOIL
Plastique souple dans le bord d‘attaque, poids total réduit, pré- forme le profil, meilleure répartition de la charge. Améliore le décollage et les performances en vol.
MINI RIBS
Alvéoles doublées dans le bord de fuite, profil plus stable, trainée réduite, performance augmentée.
3D-SHAPING
Renfort additionnel, tenue en forme plus précise, trainée réduite, performances augmentées.
SHARK NOSE
Assure une pression d’air constante en conditions turbulentes et en vol accéléré ; trainée réduite, meilleure pénétration et performances augmentées.
| Size | 75 | 85 | 95 | 105 | 115 | 125 |
| Cells | 68 | 68 | 68 | 68 | 68 | 68 |
| Area flat (m²) | 20.26 | 21.38 | 22.70 | 24.20 | 25.67 | 26.94 |
| Area projected (m²) | 17.29 | 18.24 | 19.37 | 20.65 | 21.90 | 22.98 |
| Wingspan flat (m) | 11.34 | 11.65 | 12.01 | 12.40 | 12.77 | 13.08 |
| Wingspan projected (m) | 9.22 | 9.48 | 9.76 | 10.08 | 10.38 | 10.64 |
| Aspect ratio flat | 6.40 | 6.40 | 6.40 | 6.40 | 6.40 | 6.40 |
| Aspect ratio projected | 4.92 | 4.92 | 4.92 | 4.92 | 4.92 | 4.92 |
| min. profile depth (cm) | 54 | 56 | 58 | 59 | 61 | 63 |
| max. profile depth (cm) | 220 | 226 | 233 | 240 | 248 | 254 |
| Weight (kg) | 4.30 | 4.45 | 4.60 | 4.80 | 5.10 | 5.30 |
| Take-off weight (kg) | 55 - 75 | 65 - 85 | 75 - 95 | 85 - 105 | 95 - 115 | 105 - 125 |
| Homologation | EN/LTF C | EN/LTF C | EN/LTF C | EN/LTF C | EN/LTF C | EN/LTF C |
| Upper sail | Dominico TX-Light |
| Lower sail | Dominico TX-Light |
| Ribs | Dominico TX-Light hard |
| Bands | Dominico TX-Light hard |
| Main lines | Edelrid 8001U - 470/340/190/130; Liros PPSLS 125 |
| Middle lines | Edelrid 8001U - 230/190/90/70/50; Liros DC 60 |
| Top lines | Liros DC 60, DC 35 |
| Break lines | Liros DFLP 200/32, PPSLS 65, DC 35; Edelrid 8001U - 50 |
| Risers | Güth & Wolf 12mm webbing |
Quels sont les avantages offerts par la commande B ?
Outre la faible résistance des lignes, le système de commande B est le principal avantage de la technologie 2 lignes. Il permet un style de vol très efficace et rapide en phase d’accélération. L’effort requis est nettement moindre par rapport aux ailes 3 lignes.
Que dois-je prendre en compte avec la commande B ?
En règle générale, les commandes situées sur les élévateurs B ne peuvent pas remplacer les freins. C’est pourquoi nous recommandons de n’utiliser les commandes B qu’en vol accéléré. Les commandes B peuvent toutefois également être utilisées à vitesse de trim. Il convient alors de n’effectuer que de brèves corrections, sinon le risque de décrochage est important en raison du décrochage aérodynamique !
Les bâtonnets dans le parapluie nécessitent-ils une manipulation ou un emballage particulier ?
En raison de la rigidité des Rigid Foils, veillez à ce qu’ils ne se plient pas, ne se déforment pas et ne se tordent pas lors de l’emballage. C’est pourquoi nous vous recommandons d’utiliser le GUARDBAG fourni ainsi que les tubes d’emballage.
Tu trouveras nos conseils d’emballage recommandés dans le PRO GUIDE ou dans la vidéo.
Seul un emballage soigneux permettra au MINT de conserver ses performances maximales et de voler proprement pendant longtemps. Si le MINT n’est pas utilisé pendant une longue période, nous recommandons de le ranger dans le GUARDBAG dans le sens de la longueur et de ne pas le plier.
Après combien d'heures de vol faut-il régler le MINT ?
Avec seulement deux niveaux de suspentes, les modifications du trim ont un impact plus important sur le comportement en vol. Étant donné que la modification du trim est plus importante au début, nous recommandons de vérifier le trim après les 25 premières heures de vol. Ensuite, cela dépend de la manière dont vous entretenez votre parapente, de la fréquence à laquelle vous volez et des endroits où vous volez. À titre indicatif, nous recommandons de vérifier le trim au moins une fois par an.
Quelles sont les performances en glisse, la vitesse de trim et la vitesse maximale ?
En règle générale, nous ne publions pas les données relatives aux performances, car une telle publication serait peu sérieuse pour les raisons suivantes :
1) La différence entre des harnais ou des positions assises performants et moins performants en termes de dynamique des fluides peut représenter un gain de finesse d’un point ou plus.
2) La puissance augmente avec la taille du parapluie. Un grand parapluie est toujours plus performant qu’un appareil de même type mais de taille plus petite.
3) Il n’existe pas de procédure normalisée pour mesurer les données de performance en parapente. La vitesse, par exemple, varie en fonction de l’altitude et de la densité de l’air qui y est associée, mais aussi en fonction du poids total du système.
Puis-je tendre l'oreille chez MINT ?
Oui, il est possible de fixer les oreilles à la ligne principale BIII. Tu trouveras des instructions détaillées à ce sujet dans le PRO GUIDE.
Puis-je simuler avec le MINT Klapper ?
Le MINT a été certifié avec des cordes de pliage. Il n’est donc pas possible de provoquer des fermetures latérales et frontales en tirant sur les élévateurs A. Les cordes de pliage sont indispensables pour simuler les fermetures. Le kit de cordes de pliage n’est pas compris dans la livraison et peut être commandé auprès de votre revendeur skywalk, avec les instructions de montage.
Comment calculer mon poids de départ ?
Le poids au décollage est calculé à partir du poids du pilote (vêtements compris) et du poids de l’équipement. L’équipement comprend le harnais, le parachute de secours, le parapente lui-même, les instruments de vol emportés et les autres bagages.
Puis-je raccourcir les suspentes de mon parapente skywalk ?
Les modifications apportées aux freins peuvent avoir un impact négatif sur les caractéristiques de vol et les manœuvres extrêmes. Le parapente a besoin d’une avance en vol accéléré, sinon il est freiné involontairement, ce qui entraîne une perte de performance. Si les freins sont réglés trop courts, cela peut entraîner des complications lors de la sortie de manœuvres extrêmes.
Puis-je apporter des modifications à ma voile skywalk ?
Non, car la voile est homologuée telle qu’elle est livrée. Même la longueur des suspentes de frein fait partie intégrante du réglage et ne doit pas être modifiée.
Votre pack MINT
- 1x GUARDBAG Innerbag
- 1x Packing Tube
- 1x BASIC GUIDE
- 1x Bandana
- 1x Sticker set
- 1x Self-adhesive repair patch