Ultra Vielseitig. Ultraleicht.
Der ARAK ist der vielseitigste Schirm in unserer Modellpalette und hat sich als echtes Multitool einen Namen gemacht. Der ARAK ist einfach in der Handhabung und vermittelt sofort Vertrauen. Die Performance ermöglicht Flüge jenseits der 300 km Marke und das Handling lädt zu spielerischen Flugeinlagen jeglicher Art ein.
Die Sonderedition unseres Multitools bringt all diese Eigenschaften auf ein ultraleichtes Level. Der ARAK AIR vereint das Konzept des ARAK mit der Technologie unserer X-ALPS Flügel! Mit nur 2,9 Kilo spart der ARAK AIR jedoch nicht nur 30% an Gewicht, denn zusätzlich verringert sich sein Packmaß erheblich – damit der ultraleichte Schirm auch in den kleinsten Rucksack passt. Diese exklusive Kombination macht den ARAK AIR zum perfekten Gerät für alle Piloten, die gerne im X-Alps Stil unterwegs sind und dabei auf die passive Sicherheit eines Intermediates setzen.
Das beste Abenteuer ist dein eigenes!
Fliegen im X-Alps Style bei einfacher Handhabung.
WIE FLIEGT SICH DER ARAK AIR?
Konstruktion
Unser Anspruch war es, einen einfach zu fliegenden Gleitschirm mit hohem Leistungspotenzial zu konstruieren, der gleichzeitig ultraleicht und sehr klein zu packen ist. Der ARAK AIR entspricht im Grundkonzept dem ARAK und wurde mit der Leichtbautechnologie unserer X-Alps Schirme gefertigt. An der stark beanspruchten Eintrittskante kommt das innovative TX-Light Tuch zum Einsatz, welches einen hervorragenden Kompromiss aus Leichtigkeit und Robustheit bietet. An der restlichen Kappe ist das sehr leichte 10D Tuch verbaut. Dieses verfügt über eine sehr gute Alterungsbeständigkeit trotz des extrem geringen Gewichts.
Flugverhalten
Die leichten Tücher vereinfachen das Startverhalten nochmals deutlich. In der Luft bietet der ARAK AIR aufgrund seiner Laufruhe viel Komfort und ist dadurch sehr einfach zu handhaben. Die Kappe gibt hervorragendes Feedback und schafft Vertrauen von Anfang an, damit du dich auch in den anspruchsvollsten Bedingungen auf das Wesentliche konzentrieren kannst. Der kompakte ultralight Intermediate lässt die Dosierung jeglicher Schräglage spielend zu. Somit findest du sowohl in schwacher Thermik als auch in zerrissenen Aufwinden immer die beste Position. Dass in der ARAK Baureihe enormes Leistungspotential steckt, zeigten unter anderem unsere Teampiloten Oliver Teubert und Kilian Hallweger, welche mit dem ARAK 2019 Deutscher Meister und Vizemeister in der DHV-XC Standardklasse wurden. Der ARAK AIR garantiert auch hier das Potential dank seiner Einfachheit leicht auszuschöpfen.
Wenn du dich im Fortbewegungsstil der X-Alps Athleten widerspiegelst, aber einen Schirm suchst, der im Alltag etwas einfacher zu handhaben ist, dann ist der ARAK AIR deine erste Wahl!
JET FLAPS
Unsere JET FLAPS erweitern den grünen Bereich bei Annäherung an den Stallpunkt, erhöhen damit erheblich die Sicherheit und sorgen gleichzeitig für eine Verbesserung der Steigleistung.
MINI RIBS
Die Verdopplung der Zelle am Achterliek erhöht die Formstabilität erheblich. Vorteil: Weniger Verwirbelungen verbessern die Aerodynamik und damit die Leistung.
RIGID FOIL
Die Rigid Foil-Nylonfäden an der Eintrittskante halten die Flügelnase in Form und sorgen für einen konstanteren Staudruck. Vorteile: besseres Startverhalten, mehr Leistung und niedrigeres Flügelgewicht.
SHARK NOSE
Die Shark Nose-Technologie verbessert in Kombination mit einem entsprechenden Flügeldesign die Druckverteilung in der Schirmkappe erheblich. Vorteile: deutlich satteres Fluggefühl und deutliches Leistungsplus vor allem beim beschleunigten Gleiten.
3D-SHAPING
Die exakte Berechnung der Flügelnase und der Einbau eines weiteren Tuchstreifens verringert die Faltenbildung in diesem sensiblen Teil des Schirms. Vorteile: exakter geformte Kappe, mehr Leistung.
AUTOMATIC SAND RELEASE SYSTEM
Durchlässige Öffnungen der Profilrippen am Achterliek sorgen dafür, dass Sand und Schmutz im Schirm automatisch zum Außenflügel transportiert wird und dort herausrieseln kann. Das schont das Tuch und „erleichtert“ die Hinterkante.
| Schirmgröße | XXS | XS | S | M | L |
| Zellen | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 |
| Fläche ausgelegt (m²) | 21,4 | 23,3 | 24,8 | 26,4 | 28,6 |
| Fläche projiziert (m²) | 18,3 | 20,0 | 21,3 | 22,6 | 24,5 |
| Spannweite ausgelegt (m) | 10,75 | 11,22 | 11,58 | 11,94 | 12,42 |
| Spannweite projiziert (m) | 8,60 | 8,98 | 9,26 | 9,55 | 9,93 |
| Streckung ausgelegt | 5,40 | 5,40 | 5,40 | 5,40 | 5,40 |
| Streckung projiziert | 4,03 | 4,03 | 4,03 | 4,03 | 4,03 |
| min. Profiltiefe (cm) | 58 | 61 | 63 | 65 | 67 |
| max. Profiltiefe (cm) | 242 | 253 | 261 | 269 | 280 |
| Schirmgewicht* (kg) *mit Dyneema-Tragegurt. Gewicht mit Regular-Tragegurt ca. +200g | 2,9 | 3,1 | 3,3 | 3,5 | 3,7 |
| Empfohlener Gewichtsbereich (kg) | 55-75 | 70-85 | 80-95 | 90-105 | 100-120 |
| Zertifizierter Gewichtsbereich (kg) | 50-80 | 65-90 | 75-100 | 85-110 | 95-120 |
| Musterprüfung | LTF/EN B | LTF/EN B | LTF/EN B | LTF/EN B | LTF/EN B |
| Obersegel | Dominico TX-Light / 10D |
| Untersegel | Dominico 10D |
| Rippen | Porcher Skytex 27g hard |
| Bänder | Porcher Skytex 27g hard |
| Stammleinen | Liros PPSLS 180/125 |
| Mittelleinen | Liros PPSLS 125 |
| Topleinen | Liros DC 60 |
| Bremsleinen | Liros DFLP 200/32, Liros PPSLS 125/65, Liros DC60 |
| Tragegurte Regular | Güth&Wolf 12mm Gurtband |
| Tragegurte Dyneema | Liros 6mm Dyneema |
Ist die Abnützung bei Schirmen mit Leichttüchern größer als bei einem herkömmlichen Gleitschirm?
Leichttücher sind dünner als herkömmliche Gleitschirmtücher und deshalb weniger resistent gegen mechanische Beanspruchung. Dies bedeutet dass beim Auslegen des Schirms vermehrt auf spitze Gegenstände, Steine, Büsche zu achten ist und dass jeder überflüssige Bodenkontakt vermieden werden soll. Bei Einhaltung dieser Vorsichtsmaßnahmen wirst Du mit einem Leichtschirm genauso lange Spaß haben wie mit einem herkömmlichen Gleitschirm.
Wie hoch ist die Gleitleistung,Trimm- und Maximalgeschwindigkeit?
Generell veröffentlichen wir keine Leistungsdaten, denn eine Veröffentlichung wäre aus folgenden Gründen unseriös:
1) Der Unterschied zwischen strömungstechnisch guten und weniger guten Gurtzeugen beziehungsweise Sitzpositionen kann eine Gleitzahl oder mehr betragen.
2) Die Leistung steigt mit der Schirmgröße. Ein großer Schirm leistet immer besser als dasselbe Gerät in einer kleineren Größe.
3) Es gibt im Gleitschirmfliegen kein normiertes Verfahren zur Messung von Leistungsdaten. Die Geschwindigkeit z.B. ändert sich mit der Flughöhe und mit der damit verbundenen unterschiedlichen Luftdichte, aber auch mit dem Gesamtgewicht des Systems.
Wie berechne ich mein Startgewicht?
Das Startgewicht berechnet sich aus dem Gewicht des Piloten inkl. Kleidung und dem Gewicht der Ausrüstung.
Die Ausrüstung beinhaltet das Gurtzeug, den Rettungsschirm, den Gleitschirm selbst, mitgeführte Fluginstrumente und sonstiges Gepäck.
Darf ich an meinem skywalk Gleitschirm die Steuerleinen kürzen?
Veränderungen an der Bremse können sich negativ auf die Flugeigenschaften und Extremflugmanöver auswirken. Der Gleitschirm benötigt den Vorlauf im beschleunigten Flug, ansonsten wird der Schirm evtl. ungewollt angebremst, dies führt zu einem Leistungsverlust. Bei zu kurz eingestellter Bremse kann es zu Komplikationen bei der Ausleitung von Extremflugmanövern kommen.
Darf ich Änderungen an meinem skywalk Schirm vornehmen?
Nein, denn der Schirm ist genauso wie er ausgeliefert wird zugelassen. Selbst die Bremsleinenlänge ist Bestandteil des Trimms und darf nicht verändert werden.
Warum soll ich den Gleitschirm nicht über die C-Ebene steuern?
Im Gegensatz zu Gleischirmen mit zwei Leinenebenen, bei denen durch das Ziehen am hintersten Tragegurt der Anstellwinkel verändert wird, wird bei Schirmen mit drei Leinenebenen durch das Ziehen der C-Gurte das Profil deformiert. Es bildet sich eine Falte zwischen den Ebenen und der Schirm wird klappanfälliger. Steuerausschläge im Zentimeterbereich sind als Notsteuerung jedoch möglich.
Benötigen die Stäbchen im Schirm eine spezielle Handhabung, Packmethode?
Unsere Kunststoffstäbe sind flexibel und knickunempfindlich, deshalb können sie unter herkömmlichen Umgebungsbedingungen nicht brechen. Aufgrund des Packvolumens ist es jedoch von Vorteil die Rigid Foils in der Eintrittskante auf jeder Seite übereinander zu legen.
Was sind JET FLAPS und wie funktioniert dieses System?
JET FLAPS sind eine sogenannte Spaltklappe wie bei einem großen Flugzeug. Wenn der Schirm angebremst wird, strömt die Luft durch den Schirm und umströmt wieder ein aerodynamisches Profil. Somit verlängert sich der Steuerweg, und das Abrissverhalten wird sanfter.
Welchen Vorteil bieten mir die JET FLAPS meines skywalk Schirms?
Geringerer fliegbarer Minimumspeed. Der Grenzbereich ist breiter und besser kontrollierbar. Der Pilot hat mehr Zeit zu reagieren, wenn er in den Grenzbereich kommt.
Dein ARAK AIR Paket
-
- 1x Kompressionsband
- 1x Innenpacksack
- 1x Tragegurttasche
- 1x Basic Guide
- 1x Multifunktionstuch
- 1x Repair Kit