CHILI

Bekannte DNA. Neue Technologie.

Mit dem CHILI6 führen wir die bewährte CHILI-DNA in eine neue Ära. Basierend auf modernsten Simulationsmethoden, einer intensiven Testphase und jahrzehntelanger Entwicklungserfahrung entstand ein XC-Gleitschirm, der Leistung, Komfort und Kontrolle auf ein neues Niveau hebt. Das komplett neu entwickelte 2,5-Leiner Konzept, ein neues Profil und eine innovative Kappenkonstruktion sorgen für spürbar mehr Performance bei gleichzeitig außergewöhnlich intuitivem Flugverhalten.

Unser Ziel war nicht einfach nur einen schnelleren Schirm zu entwickeln, sondern einen Flügel zu konstruieren, der Piloten dabei unterstützt, besser zu fliegen. Die hohe Profilstabilität reduziert den Korrekturaufwand in turbulenter Luft, liefert dabei aber genau das Feedback, das für aktives und effizientes Fliegen entscheidend ist. So schafft der CHILI6 Vertrauen, reduziert Stress und gibt dir die Freiheit, dich auf das Wesentliche zu konzentrieren: Thermiksuche, Linienwahl und Strategie. Erlebe erfolgreiche XC-Flüge mit maximalem Fluggenuss.

Modernste Technologie kombiniert mit der bewährten CHILI-DNA.

Erlebe ein neues Level an Performance, Komfort und XC-Potenzial.

Flugcharakteristik

Der CHILI6 begeistert bereits ab dem ersten Flug mit seinem ausgewogenen Steuerdruck und einem intuitiven Handling, das auch auf langen Strecken ein entspanntes und ermüdungsfreies Pilotieren ermöglicht. Ganz in der Tradition der CHILI-Serie lässt sich der Flügel präzise und spielerisch im Thermikkern zentrieren und überzeugt dabei mit einer hervorragenden Steigleistung.

Besonders in anspruchsvollen Bedingungen zeigt der CHILI6 seine Stärken. Das neu entwickelte Profil und optimierte Spannungsverhältnisse verleihen der Kappe eine außergewöhnlich hohe strukturelle Stabilität. Turbulenzen werden effektiv gedämpft, Nick- und Rollbewegungen reduziert. Das Ergebnis ist ein ruhiges, vertrauenerweckendes Fluggefühl, das den Piloten spürbar entlastet. Gleichzeitig liefert der Schirm ein präzises und gut dosiertes Feedback aus der Luftmasse, sodass Thermik, Aufwinde und Turbulenzen frühzeitig erkannt und effizient genutzt werden können.

Auf Gleitpassagen entfaltet der CHILI6 sein volles Potenzial. Sein innovatives 2,5-Leiner Konzept mit drei Leinenebenen im Mittelteil und zwei Leinenebenen am Außenflügel vereint die Effizienz und Kontrolle moderner 2-Leiner mit dem Komfort und der Gutmütigkeit eines klassischen 3-Leiners. In Kombination mit der SPEED CONTROL lässt sich der Schirm im beschleunigten Flug komfortabel, präzise und kraftsparend steuern wie kein CHILI zuvor. Damit ist der CHILI6 die ideale Wahl für leistungsorientierte Streckenpiloten ebenso wie für Piloten, die den nächsten Schritt in Richtung 2-Leiner-Klasse planen.

Winglets verbessern deutlich die Rollstabilität und Spurtreue, während Technologien wie doppeltes 3D-Shaping, eine optimierte Eintrittskante mit zusätzlichen Strings, Miniribs und die reduzierte Leinenarchitektur den Widerstand minimieren und die Gleitleistung maximieren.

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JET FLAPS

Unsere JET FLAPS erweitern den grünen Bereich bei Annäherung an den Stallpunkt. Sie erhöhen damit erheblich die Sicherheit und sorgen gleichzeitig für eine Verbesserung der Steigleistung.

MINI RIBS

Die Verdopplung der Zelle am Achterliek erhöht die Formstabilität deutlich. Vorteil: Weniger Verwirbelungen verbessern die Aerodynamik und damit die Leistung.

RIGID FOIL

Nylonfäden halten die Flügelnase sowie das Profil in Form und sorgen für einen konstanteren Staudruck. Vorteile: besseres Startverhalten und mehr Leistung.

SMART LINK SYSTEM

Markierte Nähte an den Tragegurten sorgen für das korrekte und unverdrehte Einhängen der Tragegurte am Gurtzeug. rot = links, blau = rechts

SHARK NOSE

Die Shark Nose Technologie verbessert in Kombination mit einem entsprechenden Flügeldesign die Druckverteilung in der Schirmkappe erheblich. Vorteile: deutlich satteres Fluggefühl und bedeutendes Leistungsplus vor allem beim beschleunigten Gleiten.

3D-SHAPING

Die exakte Berechnung der Flügelnase und der Einbau eines weiteren Tuchstreifens verringert die Faltenbildung in diesem sensiblen Teil des Schirms. Vorteile: exakter geformte Kappe, mehr Leistung.

SPEED CONTROL

Eine Tragegurtsteuerung ermöglicht bei Betätigung des Beschleunigers, Turbulenzen, Geschwindigkeit und Pitch auszugleichen, ohne dabei aus dem Beschleuniger gehen zu müssen.

WINGLETS

Die Winglets erhöhen die Rollstabilität, verstärken das Aufrichtmoment, verbessern die Spiralausleitung und reduzieren den induzierten Widerstand. Das Ergebnis: mehr Sicherheit und Leistungsplus.

SAND RELEASE SYSTEM 2.0

Durchlässige Öffnungen der Profilrippen am Achterliek sorgen dafür, dass Sand und Schmutz im Schirm automatisch zum Außenflügel transportiert werden und dort herausrieseln können. Das schont das Tuch und erleichtert die Hinterkante.

Größe	75	85	95	105	115	125+
Zellen	62	62	62	62	62	62
Fläche ausgelegt (m²)	20,80	22,40	24,25	26,00	27,72	29,64
Fläche projiziert (m²)	17,65	19,01	20,58	22,07	23,53	25,16
Spannweite ausgelegt (m)	10,89	11,30	11,76	12,17	12,57	13,00
Spannweite projiziert (m)	8,70	9,00	9,40	9,73	10,05	10,39
Streckung ausgelegt	5,70	5,70	5,70	5,70	5,70	5,70
Streckung projiziert	4,29	4,29	4,29	4,29	4,29	4,29
Schirmgewicht (kg)	4,10	4,30	4,60	4,80	5,10	5,40
Zertifizierter Gewichtsbereich (kg)	55 - 75	65 - 85	75 - 95	85 - 105	95 - 115	105 - 130
Musterprüfung	LTF/EN B	LTF/EN B	LTF/EN B	LTF/EN B	LTF/EN B	LTF/EN B

Obersegel	Dominico TX-Light
Untersegel	Dominico TX-Light
Profile	Porcher Skytex 40 hard, Dominico TX-Light hard
Diagonalen	Porcher Skytex 40 hard
Bänder	Porcher Skytex 40 hard
Stammleinen	Edelrid 8001U - 280/230/190/130
Mittelleinen	Edelrid 8001U - 190/130/90/50
Topleinen	Edelrid 8001U - 90/70/50
Bremsleinen	Liros PPSL 120, Edelrid 8001U - 70/50, Liros DFLP 200/32
Tragegurte	Güth & Wolf 12mm Gurtband

Was ist das Smart Link System und wie funktioniert es?

An jedem Tragegurt befindet sich eine farbige, durchgängige Naht von der Einhängeschlaufe bis hoch zum C-Gurt. Die rote Naht steht für die linke Seite und die blaue Naht für die rechte Seite. Dadurch werden die Tragegurte auf der richtigen Seite eingehängt. Zusätzlich siehst du sofort, falls der Tragegurt verdreht sein sollte. Dieselben farblich markierten Nähte befinden sich auch auf den neuen skywalk Gurtzeugen und erhöhen somit zusätzlich die Sicherheit.

Welchen Vorteil bringt mir das SPEED CONTROL System?

Mit der SPEED CONTROL kannst du im beschleunigten Flug Turbulenzen ausgleichen, den Anstellwinkel ändern, die Geschwindigkeit anpassen und Richtungskorrekturen vornehmen, ohne dabei aus dem Beschleuniger gehen zu müssen. Damit wird ein sehr effizienter und schneller Flugstil ermöglicht. Die SPEED CONTROL lenkt die C- sowie die B-Ebene gleichzeitig an, um leistungsmindernde Deformationen der Kappe zu vermeiden, wie es der Fall wäre, wenn man nur an der C-Ebene ziehen würde.

Worauf muss ich bei der Betätigung der SPEED CONTROL achten?

Die SPEED CONTROL darf nur so stark betätigt werden, dass die Leinenschlösser der C-Ebene nicht weiter als die Leinenschlösser der A-Ebene gezogen werden.
Achte unbedingt darauf, dass der C-Gurt nicht einzeln nach unten gezogen, sondern die komplette Umlenkung betätigt wird.
Bei Trimmgeschwindigkeit darf die SPEED CONTROL nur als Notsteuerung verwendet werden. Keinesfalls ersetzt die SPEED CONTROL den Bremsgriff.
Bitte beachte, dass die Bremsgriffe während der Nutzung der SPEED CONTROL nicht gewickelt sein dürfen.

Kann ich mit dem CHILI6 einen B-Stall einleiten?

Ein B-Stall wird beim CHILI6 aufgrund seiner konstruktiven Auslegung als 2,5-Leiner nicht empfohlen.
Zur Schnellabstiegshilfe lege entweder die Ohren an oder leite eine Steilspirale ein.

Kann ich mit dem CHILI6 Seitenklapper simulieren?

Der CHILI6 verfügt über ein stabiles Profil, das zu einer hohen Kappenstabilität und einem gutmütigen Flugverhalten beiträgt. Dadurch verlaufen Seitenklapper unter realen Flugbedingungen in der Regel besonders moderat.

Bei simulierten Seitenklappern ist darauf zu achten, die A-Tragegurte langsam und kontrolliert nach unten zu ziehen, bis die äußerste A-Stammleine entlastet wird und der Außenflügel einklappt. Werden die A-Tragegurte zu schnell heruntergezogen, kann die Kappe nach dem Freigeben dynamisch öffnen und deutlich nach vorne schießen. Dies kann zu einem sogenannten Schnalzklapper führen!

Insbesondere im beschleunigten Flug ist erhöhte Vorsicht geboten, eine ruckartige Einleitung ist zu vermeiden! Die Simulation von Seitenklappern im Vollgasflug wird beim CHILI6 nicht empfohlen. Aufgrund des 2,5-Leiner-Konzepts und der hohen Kappenstabilität ist die korrekte Einleitung des Manövers anspruchsvoll und sollte ausschließlich von entsprechend erfahrenen Piloten durchgeführt werden.

Ist der CHILI6 für Windenschlepp geeignet?

Ja, der CHILI6 ist für den Windenschlepp geeignet. Achte darauf, nur von einer zugelassenen Winde in einem flachen Winkel vom Boden wegzusteigen. Der Pilot muss über eine gültige Windenschleppausbildung verfügen und darauf achten, dass der Windenfahrer eine Schleppausbildung besitzt, welche Gleitschirmfliegen mit einschließt. Beim Windenschlepp immer gefühlvoll steuern und nicht überbremsen, da der Schirm bereits mit erhöhtem Anstellwinkel fliegt. Wir empfehlen den Einsatz einer Schlepphilfe.

Benötigen die Stäbchen im Schirm eine spezielle Handhabung, Packmethode?

Die steifen Kunststoffstäbchen in der Eintrittskante sollten beim Packen vorsichtig behandelt werden, um ein Verbiegen oder Knicken der Rigid Foils zu vermeiden. Da diese Stäbchen jedoch relativ kurz sind, ist kein spezieller Zellenpacksack erforderlich.

Wie hoch ist die Gleitleistung,Trimm- und Maximalgeschwindigkeit?

Generell veröffentlichen wir keine Leistungsdaten, denn eine Veröffentlichung wäre aus folgenden Gründen unseriös: 1) Der Unterschied zwischen strömungstechnisch guten und weniger guten Gurtzeugen beziehungsweise Sitzpositionen kann eine Gleitzahl oder mehr betragen. 2) Die Leistung steigt mit der Schirmgröße. Ein großer Schirm leistet immer besser als dasselbe Gerät in einer kleineren Größe. 3) Es gibt im Gleitschirmfliegen kein normiertes Verfahren zur Messung von Leistungsdaten. Die Geschwindigkeit z.B. ändert sich mit der Flughöhe und mit der damit verbundenen unterschiedlichen Luftdichte, aber auch mit dem Gesamtgewicht des Systems.

Wie berechne ich mein Startgewicht?

Das Startgewicht berechnet sich aus dem Gewicht des Piloten inkl. Kleidung und dem Gewicht der Ausrüstung. Die Ausrüstung beinhaltet das Gurtzeug, den Rettungsschirm, den Gleitschirm selbst, mitgeführte Fluginstrumente und sonstiges Gepäck.

Darf ich an meinem skywalk Gleitschirm die Steuerleinen kürzen?

Veränderungen an der Bremse können sich negativ auf die Flugeigenschaften und Extremflugmanöver auswirken. Der Gleitschirm benötigt den Vorlauf im beschleunigten Flug, ansonsten wird der Schirm evtl. ungewollt angebremst, dies führt zu einem Leistungsverlust. Bei zu kurz eingestellter Bremse kann es zu Komplikationen bei der Ausleitung von Extremflugmanövern kommen.

Was sind JET FLAPS und wie funktioniert dieses System?

JET FLAPS sind eine sogenannte Spaltklappe wie bei einem großen Flugzeug. Wenn der Schirm angebremst wird, strömt die Luft durch den Schirm und umströmt wieder ein aerodynamisches Profil. Somit verlängert sich der Steuerweg, und das Abrissverhalten wird sanfter.

Welchen Vorteil bieten mir die JET FLAPS meines skywalk Schirms?

Geringerer fliegbarer Minimumspeed. Der Grenzbereich ist breiter und besser kontrollierbar. Der Pilot hat mehr Zeit zu reagieren, wenn er in den Grenzbereich kommt.

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Dein CHILI6 Paket

1x Innenpacksack
1x Kompressionsband
1x Tragegurtschutzhülle
1x BASIC GUIDE
1x Multifunktionstuch
1x Stickerbogen
1x Ersatz-Klebesegel

HOL DIR DEINEN CHILI6