Mehr Leistung für Deine Ziele.
Der CUMEO2 ist ein High End Intermediate Flügel, der für performance- und gewichtsorientierte Piloten mit klar gesteckten Zielen entwickelt wurde.
Das intuitive Flugverhalten und der hohe Flugkomfort schaffen schnell Vertrauen zwischen Pilot und Gleitschirm. Dadurch wird es dir leichter fallen, Aufwinde präzise zu zentrieren und effizient von Bart zu Bart zu fliegen. Die ohnehin sehr hohe Flugperformance kann durch die SPEED CONTROL nochmal gesteigert werden. Im beschleunigten Flug kannst du damit den Anstellwinkel über die hinteren Tragegurte mühelos effektiv kontrollieren und deine Durchschnittsgeschwindigkeit deutlich erhöhen. Mit dem leistungsstarken, XC-getrimmten High-B Gleitschirm genießt du somit höchsten Fluggenuss über lange Strecken.
Die Leichtbauweise ermöglicht dir kräftesparende Aufstiege bei deinen Hike&Fly Touren oder auch bei frühen Starts – noch bevor die Bergbahnen öffnen. Der CUMEO2 eignet sich dadurch auch ideal als Reisebegleiter. Somit sind deinen Zielen keine Grenzen mehr gesetzt!
Der Hightech Intermediate in intelligenter Leichtbauweise ist der ideale Flügel für Piloten mit klar gesteckten Zielen.
Der Hightech Intermediate in intelligenter Leichtbauweise ist der ideale Flügel für Piloten mit klar gesteckten Zielen.
WIE FLIEGT SICH DER CUMEO?
Die schmalen, formstabilen Tragegurte und das benutzerfreundliche Leinen-Setup sorgen für ein einfaches Bodenhandling. Zusätzlich erhöhen innenliegende Nähte an den Miniribs die Robustheit und Langlebigkeit des Gleitschirms – was dir beim Groundhandling und bei Startvorbereitungen eindeutige Vorteile verschafft.
Die Kappe vermittelt dem Piloten klares Feedback – das gibt viel Vertrauen und du fühlst dich sofort wohl. Der CUMEO2 nimmt Aufwinde sehr gut an und ist extrem einfach in der Thermik zu zentrieren. Dabei steigt der Schirm sehr schnell. Bremsimpulse werden direkt umgesetzt. Die Steuerwege und Bremskräfte sind auf die Anforderungen von Thermik- und XC-Piloten abgestimmt. Das Ergebnis ist ein präzises und ermüdungsfreies Handling.
In turbulenter Luft gibt der CUMEO2 genügend Feedback, um Kappenstörungen bereits im Ansatz zu vermeiden. Das erhöht die Sicherheit und lässt dich weiter zielgerichtet auf Kurs fliegen.
Die SPEED CONTROL bietet dir zusätzlichen Schub bei der ohnehin schon hohen Flugeffizienz. Im beschleunigten Flug kannst du damit den Anstellwinkel über die hinteren Tragegurte kontrollieren und deine Durchschnittsgeschwindigkeit maximal erhöhen.
Leichttragegurte mit SPEED CONTROL
Die Tragegurte sind aus 7mm Gurtband gefertigt. Dadurch sind sie leicht und gleichzeitig verwindungssteif, was dir eine bessere Übersicht bei deinen Startvorbereitungen ermöglicht. Die größenverstellbaren ERGO Bremsgriffe sorgen auf langen XC-Flügen für maximalen Komfort. Mit der SPEED CONTROL kannst du den Anstellwinkel im beschleunigten Flug aktiv über die C/B-Ebene kontrollieren.
SHARK NOSE
Die Shark Nose Technologie verbessert in Kombination mit einem entsprechenden Flügeldesign die Druckverteilung in der Schirmkappe erheblich. Vorteile: deutlich satteres Fluggefühl und deutliches Leistungsplus vor allem beim beschleunigten Gleiten.
RIGID FOIL
Die Rigid Foil Nylonfäden an der Eintrittskante halten die Flügelnase in Form und sorgen für einen konstanteren Staudruck. Vorteile: besseres Startverhalten, mehr Leistung und niedrigeres Flügelgewicht.
3D-SHAPING
Die exakte Berechnung der Flügelnase und der Einbau eines weiteren Tuchstreifens verringern die Faltenbildung in diesem sensiblen Teil des Schirms. Vorteile: exakter geformte Kappe, mehr Leistung.
AUTOMATIC SAND RELEASE SYSTEM
Durchlässige Öffnungen der Profilrippen am Achterliek sorgen dafür, dass Sand und Schmutz im Schirm automatisch zum Außenflügel transportiert werden und dort herausrieseln können. Das schont das Tuch und erleichtert die Hinterkante.
MINI RIBS
Die Verdopplung der Zelle am Achterliek erhöht die Formstabilität erheblich. Vorteil: Weniger Verwirbelungen verbessern die Aerodynamik und damit die Leistung.
C-WIRES
Innenliegende Bögen aus Nylon über den Aufhängepunkten der Leinen der C-Ebene. Vorteile: bessere Lastverteilung, weniger Widerstand, mehr Leistung.
JET FLAPS
Unsere JET FLAPS erweitern den grünen Bereich bei Annäherung an den Stallpunkt, erhöhen damit erheblich die Sicherheit und sorgen gleichzeitig für eine Verbesserung der Steigleistung.
SPEED CONTROL
Eine Tragegurtsteuerung ermöglicht bei Betätigung des Beschleunigers, Turbulenzen, Geschwindigkeit und Pitch auszugleichen, ohne dabei aus dem Beschleuniger gehen zu müssen.
| Größe | 75 | 85 | 95 | 105 | 115 |
| Anzahl der Zellen | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 |
| Fläche ausgelegt (m²) | 21,10 | 22,79 | 24,53 | 26,35 | 28,23 |
| Fläche projiziert (m²) | 18,09 | 19,54 | 21,03 | 22,59 | 24,20 |
| Spannweite ausgelegt (m) | 10,87 | 11,30 | 11,72 | 12,15 | 12,57 |
| Streckung ausgelegt | 5,6 | 5,6 | 5,6 | 5,6 | 5,6 |
| Streckung projiziert | 4,18 | 4,18 | 4,18 | 4,18 | 4,18 |
| min. Profiltiefe (cm) | 62 | 64 | 66 | 69 | 71 |
| max. Profiltiefe (cm) | 234 | 244 | 253 | 262 | 271 |
| Schirmgewicht (kg) | 3,35 | 3,55 | 3,75 | 3,95 | 4,15 |
| Gewichtsbereich (kg) | 50 - 75 | 55 - 85 | 70 - 95 | 85 - 105 | 95 - 115 |
| Musterprüfung | LTF/EN B | LTF/EN B | LTF/EN B | LTF/EN B | LTF/EN B |
| Obersegel | Dominico TX-Light / Sakai Ovex STA10 |
| Untersegel | Sakai Ovex STA10 |
| Rippen | Myungjin 27 HF |
| Bänder | Porcher Skytex 40g hard |
| Stammleinen | Liros PPSLS 180/125 |
| Mittelleinen | Edelrid 8000U - 130/90/50 |
| Topleinen | Liros DC 35; Edelrid 8000U-50 |
| Bremsleinen | Liros DFLP 200/32, DC 35; Edelrid 8001U - 130/70/50 |
| Tragegurte | Cousin Freres 7mm Gurtband |
Welchen Vorteil bringt mir das SPEED CONTROL System?
Mit der SPEED CONTROL kannst Du im beschleunigten Flug Turbulenzen ausgleichen, den Anstellwinkel ändern, die Geschwindigkeit anpassen und Richtungskorrekturen vornehmen ohne dabei aus dem Beschleuniger gehen zu müssen. Damit wird ein sehr effizienter und schneller Flugstil ermöglicht. Dabei lenkt die SPEED CONTROL die C- sowie die B-Ebene gleichzeitig an, um leistungsmindernde Deformationen der Kappe zu vermeiden, wie es der Fall wäre, wenn man nur an der C-Ebene ziehen würde.
Worauf muss ich bei der Betätigung der SPEED CONTROL achten?
- Die SPEED CONTROL darf nur so stark betätigt werden, dass die Leinenschlösser der C-Ebene nicht weiter als die Leinenschlösser der A-Ebene gezogen werden.
- Unbedingt darauf achten, dass der C-Gurt nicht einzeln nach unten gezogen, sondern die komplette Umlenkung betätigt wird.
- Bei Trimmgeschwindigkeit darf die SPEED CONTROL nur als Notsteuerung verwendet werden. Keinesfalls ersetzt die SPEED CONTROL den Bremsgriff.
Ist die Abnützung bei Schirmen mit Leichttüchern größer als bei einem herkömmlichen Gleitschirm?
Leichttücher sind dünner als herkömmliche Gleitschirmtücher und deshalb weniger resistent gegen mechanische Beanspruchung. Dies bedeutet, dass beim Auslegen des Schirms vermehrt auf spitze Gegenstände, Steine, Büsche, etc. zu achten ist und dass jeder überflüssige Bodenkontakt vermieden werden soll. Bei Einhaltung dieser Vorsichtsmaßnahmen, wirst Du mit einem Leichtschirm genauso lange Spaß haben wie mit einem herkömmlichen Gleitschirm.
Wie hoch ist die Gleitleistung,Trimm- und Maximalgeschwindigkeit?
Generell veröffentlichen wir keine Leistungsdaten, denn eine Veröffentlichung wäre aus folgenden Gründen unseriös:
1) Der Unterschied zwischen strömungstechnisch guten und weniger guten Gurtzeugen, beziehungsweise Sitzpositionen, kann eine Gleitzahl oder mehr betragen.
2) Die Leistung steigt mit der Schirmgröße. Ein großer Schirm leistet immer besser als dasselbe Gerät in einer kleineren Größe.
3) Beim Gleitschirmfliegen gibt es kein normiertes Verfahren zur Messung von Leistungsdaten. Zum Beispiel ändert sich die Geschwindigkeit mit der Flughöhe und mit der damit verbundenen unterschiedlichen Luftdichte, aber auch mit dem Gesamtgewicht des Systems.
Wie berechne ich mein Startgewicht?
Das Startgewicht berechnet sich aus dem Gewicht des Piloten (inkl. Kleidung) und dem Gewicht der Ausrüstung.
Die Ausrüstung beinhaltet das Gurtzeug, den Rettungsschirm, den Gleitschirm selbst, mitgeführte Fluginstrumente und sonstiges Gepäck.
Darf ich an meinem skywalk Gleitschirm die Steuerleinen kürzen?
Veränderungen an der Bremse können sich negativ auf die Flugeigenschaften und Extremflugmanöver auswirken. Der Gleitschirm benötigt den Vorlauf im beschleunigten Flug, da der Schirm ansonsten ungewollt angebremst wird- dies führt zu einem Leistungsverlust. Bei zu kurz eingestellter Bremse kann es zu Komplikationen bei der Ausleitung von Extremflugmanövern kommen.
Darf ich Änderungen an meinem skywalk Gleitschirm vornehmen?
Nein, denn nur so wie der Gleitschirm ausgeliefert wird, ist er zugelassen. Selbst die Bremsleinenlänge ist Bestandteil des Trimms und darf nicht verändert werden.
Benötigen die Stäbchen im Schirm eine spezielle Handhabung, Packmethode?
Unsere Kunststoffstäbe sind flexibel und knickunempfindlich, deshalb können sie unter herkömmlichen Umgebungsbedingungen nicht brechen. Aufgrund des Packvolumens ist es jedoch von Vorteil die Rigid Foils in der Eintrittskante auf jeder Seite übereinander zu legen.
Was sind JET FLAPs und wie funktioniert dieses System?
JET FLAPs sind eine sogenannte Spaltklappe, ähnlich wie bei einem großen Flugzeug. Wenn der Schirm angebremst wird, strömt die Luft durch den Schirm und umströmt wieder ein aerodynamisches Profil. Somit verlängert sich der Steuerweg und das Abrissverhalten wird sanfter.
Welchen Vorteil bieten mir die JET FLAPs meines skywalk Gleitschirms?
Geringerer fliegbarer Minimumspeed. Der Grenzbereich ist breiter und besser kontrollierbar. Der Pilot hat mehr Zeit zu reagieren, wenn er in den Grenzbereich kommt.
Dein CUMEO2 Paket
-
- 1x Innenpacksack
- 1x Kompressionsband
- 1x Tragegurtschutzhülle
- 1x BASIC Guide
- 1x Multifunktionstuch
- 1x Stickerbogen
- 1x Ersatz-Klebesegel